如果中东和亚太之间是各自平衡的格局，那么中东基准原油和上海原油期货之间是一种跷跷板似的区间波动。但问题在于亚太和中东地区之间是互补平衡模式。这种模式下，如果无法准确预计本区需求扰动规模，主力合约的价值底线似乎很难打破，因为刚性需求使然，只要价格足够低，买方就可以买入期货合约等着到期后交割，最终获取仓单实货。但由于交割库分布的设置影响，上海原油期货跨区套利锚定价格除了进行阿曼、巴士拉轻原油跨区套利锚定价格测算之外，还需要关注买方对异地交割的担心。
目前上海能源交易中心公布了6家原油期货指定交割仓库，分布在从北方大连到南方湛江港的沿海地区，包括辽宁大连、山东青岛董家口、山东日照、浙江宁波大榭、浙江舟山、上海洋山港、广东湛江共7个港口8个库区，核定库容总计595万立方米，启用库容315万立方米（见表4-6）。另外，还批复了大连港股份有限公司、营口港仙人岛码头有限公司、中海油烟台港石化仓储有限公司3家原油期货备用交割库。和美国WTI的交割库集中在库欣地区不同，上海原油期货的交割库分布很分散。另外，美国库欣地区连接着诸多石油管线，可以将原油通过管道快速地输送到主要炼油地区。上海原油期货的交割库目前基本是连接有限的炼厂。作为买方而言，如果决定进行交割，得到的仓单交割库地点又无法得到满足，就会使得在套利测算上，需要给自己留出更多的价格空间。从谨慎的角度出发，买方需要在交易的时候给自己铺垫一个上海原油期货主力合约价格与测算阿曼原油到港入罐成本价差的底线。以最坏的情况预估，将获得的仓单从交割库提油并进行二程运输到自己指定的现货仓库去，需要支付多少成本。仅在价差能够覆盖的情况下，才会有足够的价格安全边际，以及买方确定的套利冲动。因此湛江库到各地的二程海运运输成本需要有所掌握，如果国内客户在交割库当地提油出库报关，再进行二程运输，需要租用国内油轮，属于内贸海洋运输，据了解湛江到山东黄岛的内贸油轮运费水平是120元/吨（2.6美元/桶）。
目前，上海原油交割库的设置，从地理分布的角度看，是兼顾了各方的需求。既有覆盖中石油、中石化这样的大石油公司炼厂的交割需求，也有考虑覆盖山东地区地方炼厂比较密集的地区需求。交割库本身是保税的，也允许国际参与者开展交割和持有仓单业务。但由于与交割库连接的有管道设施的客户基本上还是中石油、中石化这样的大石油公司，对于小的炼厂客户而言，还是担心交割后二次转运成本的高昂。一方面需要交易所在未来进一步根据市场产业参与客户的意见扩大交割库，另一方面也需要产业客户积极参与共同完善市场建设，实现上海原油期货与保税现货之间的期限价差合理波动，促进中国原油市场的健康发展。(www.xing528.com)
表4-6 交易所核定的6家原油期货指定交割仓库库容信息 （单位：万立方米）
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