打造苏南现代物流综合交通运输体系

集疏运系统建设的重点，首先是加快与苏南及上海的联系通道建设，包括苏通大桥及崇启、崇海大桥的建设，其次是沿海、沿江高速公路与铁路建设，再次是通扬、通吕运河与机场设施改造，形成以港口为中心，以高等级公路、铁路、长江航道为骨干，以门到门公路运输为基础，以内河水运为辅助，以航空货运为亮点的综合交通运输体系及适应现代物流发展需求的仓储设施。主要内容包括：

1.过江通道：随着社会经济的持续快速发展，长江两岸的过江交通量也在迅速增长，现有的通沙、通常、海太和崇海汽渡已不能适应经济发展和现代物流的需要，迫切需要建设长江公路大桥。建好苏通、崇启、崇海三座大桥不仅可彻底解决我市与上海、苏南的交通“瓶颈”问题，使我市融入“上海一小时经济圈”，而且对于我国东部沿海地区的社会经济发展以及区域之间的经济交流和合作均具有重要的意义。苏通长江公路大桥北接线起点位于宁启高速公路小海互通立交，接盐通高速公路，大桥南接线终点位于苏（州）嘉（兴）杭（州）高速公路董浜互通立交，接江苏省沿江高速公路，大桥已于2002年底奠基开工，将在2008年建成。崇启公路大桥、崇海公路大桥拟于2004年开工建设，两桥北岸与宁启高速公路连接，南岸与崇明北沿高速公路连接，形成连接上海的直接通道。

2.港口：南通港重点加大沿江港口的建设力度，优化提升沿江泊位能力，近期着重抓好狼山港区二期集装箱改扩建工程、狼山港区三期深水泊位工程、如皋港区石化港储工程和通海港区的建设。推进现有长江码头技术改造和配套建设，不断提高港口吞吐能力和装卸效率，确保物流运输和经济发展的需要。着力突破沿海港口的开发，按照国家沿海主枢纽港的功能定位，规划制定好沿海港口的近远期建设目标，抓紧开展洋口港LNG接收站和燃气电厂、减载锚地等项目前期工作。以吕四港电厂为突破，尽早启动吕四港的建设。至2010年，南通港力争建成万吨级泊位50个，港口吞吐量突破亿吨大关。

3.公路：重点推进骨架公路建设，建成宁启高速公路和盐通高速公路，积极争取如东环港高速纳入规划并尽早实施，加快与各港口间公路连接线和市、县（市）间的干线建设。“十五”期间南通市新建、改建公路1197公里，至2005年，全市要形成市域范围公路干线网络，使对外市际及市区到各县（市）城以一级公路沟通、各县（市）城区间以二级以上公路沟通；2006～2010年新改建公路516公里，公路网的总体规模和技术状况进一步提高；2011～2020年新改建公路338公里，全市形成比较完善的现代化公路网络。

4.铁路：按照“二纵一横、五条专线”的网络格局进行规划和建设，形成以新长铁路、宁启铁路和通沪铁路为干线，以到开发区、电厂、港口、重点城镇为支线，并联通陇海、京沪、沿海、沿江铁路大动脉。“二纵”即新长铁路、通沪铁路；“一横”即宁启铁路；“五条专线”即狼山港专用线、如皋港专用线、吕四港专用线、洋口港专用线和江海（通海）港专用线。近期建设宁启铁路南通段、狼山港专用线和江海（通海）港专用线，“十一五”期开工建设通沪铁路；“十一五”期以后建设至吕四港、洋口港和如皋港的铁路专用线，形成全市铁路网。(www.xing528.com)

5.内河水运：加快通扬运河和通吕运河的整治改造，使之全线达到五级航道标准；结合洋口港开发，进行其周边地区内河整治，形成一条南北走向、可供200吨级驳船通江入海的航道；整治海港引河，使之基本适应接转海轮的需要；建设通启和南星船闸，开辟南通至启东航道；建设焦港船闸，改善海安、如皋和盐城东台、泰州靖江等地水运入江条件。

6.航空：重点是完善基础配套设施，配备先进的空中交通管制雷达、航路导航设备和陆空通讯设备，形成自动化空中交通管制和调度指挥系统、仪表着陆系统和通讯网自动转报系统，发展至日本、韩国等国家地区的鲜活品直达航空货运。

7.仓储：合理仓储设施建设布局，根据现代物流业发展的需要，逐步改造和利用现有仓储设施。同时全市规划新增740公顷仓储设施建设用地，主要布局于江、海港口、内河港区、铁路车站及公路货运站场附近，新建仓储设施用地重点向物流园区（中心）倾斜。