【摘要】：当下，中国和东盟国家在口岸管理制度、运输标准和金融服务等领域存在明显的差异，贸易通关手续相对烦琐，一定程度上限制了各方贸易合作的扩展与提速。东盟国家通关效率情况详见表4-7。表4-7东盟国家通关效率情况[56]毋庸置疑，中国与东盟国家《跨境便利运输协定》的实施，应在海关、边防与商品检验等方面加强标准的协调统一，使贸易通关相对便捷。
当下，中国和东盟国家在口岸管理制度、运输标准和金融服务等领域存在明显的差异，贸易通关手续相对烦琐，一定程度上限制了各方贸易合作的扩展与提速。比如，各国口岸开放时间与车辆限载量并无统一标准，如果某企业走昆曼公路，需要办理4次出入境手续，并且通关时间、收费标准、收费种类差异较大，甚至还存在管理混乱、强收小费的情况。又如，“印度尼西亚港口的货物清关手续让人十分头痛。卸货之后需要清关，但海关那边你不给钱，他不理你……非贿赂不可”[55]。与此同时，越南、泰国等政府禁止货车跨境行驶，致使国际运输效率大为降低。因此，要使中国与周边东盟国家的交通基础设施实现从通到畅的提升，还有待各方进一步加强在通关便利化措施制定和落实上的协作。东盟国家通关效率情况详见表4-7。
表4-7 东盟国家通关效率情况[56](www.xing528.com)
毋庸置疑，中国与东盟国家《跨境便利运输协定》的实施，应在海关、边防与商品检验等方面加强标准的协调统一，使贸易通关相对便捷。而且，因为产品质量认证、市场准入许可、知识产权等问题，通关便利化提升空间依然很大。中国可不断加大与东盟国家的通关便利化谈判范围，不断提升海关管理效率，简化进出口程序，增强边境管理透明度，以重要口岸为试点，先行先试新的便利化措施，累积经验后，逐步向其他口岸推广。
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