回顾秦之直道　探寻铜黄高速的奇迹

李　婷

2012年一个秋高气爽的日子，一大早，我们一行人从铜川新区出发，前往旬邑县秦直道和铜黄第二高速铜川段参观。

车至秦直道，我们首先被门口一排排全副武装威武庄严的秦士兵所吸引，那是历史上的秦兵站。秦时战事频仍，他们一个个手持兵器，经常训练演习，成为一支凶猛之师，为秦统一中国奠定了坚实的基础。秦兵站后面，是一辆四匹良马拉着的马车，应该是秦始皇游历时的坐骑。遗憾的是下令修建秦直道的始皇帝并没有等到直道竣工，便崩逝于沙丘。眼前举目望去，曾经的秦直道遗址，其实只是一条约十几米宽、表面平坦的沙石路，经由咸阳县旬邑县，沿山脉绵延而去，通向遥远的北方。但是，在历史上，这条始建于秦始皇三十五年（前212）的军事交通工程，它全部用黄土夯实，起自甘泉宫，止于九原郡，是一条全长736公里、宽50米左右的车马大道，其主干道可并排行驶12辆大卡车。它的平、直、宽，都符合现代高速公路的特征，其作用也类似于今天的高速公路，它被称为“天下第一道”“千古一道”，可以说是毫不夸张。

秦时，人们可以使用的工具十分有限，秦直道的修建基本使用人力。可以说，蜿蜒“千八百里”（《史记·蒙恬列传》）的秦直道是中国古代劳动人民在距今2200年前，用落后的生产工具，沿着崇山峻岭和沙漠草原修筑出的伟大军事交通工程。那时，许多的地方还是荒无人烟的高山险峰，狼虫野兽出没其间。但是蒙恬率领的数十万百姓和军工们，仅用了两年半时间，就在这样艰苦卓绝的环境里，完成了选线、改线、施工、建筑驿站、邮亭等任务，其速度之快，工程之艰巨，在中国乃至世界筑路史上可谓奇迹！

秦直道修成以后，除在军事上收到威慑的效果外，对于南北政令统一、经济开发和文化交流，也起到极为有益的作用。而在秦之后，到了汉朝，秦直道得到更广泛的应用。孝文帝刘恒是秦代以后最早驱车走过秦直道的汉代皇帝。到了西汉时，秦直道已发挥着极其重要的军事作用。正是有了这条秦直道，汉王朝的大军才会像飞将军一样突然出现在匈奴骑兵面前，让他们措手不及。“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。”著名的飞将军李广从直道进军，杀得敌人闻名丧胆。汉元帝时王昭君被送出塞，也是从长安出发，经直道北行。一直到唐朝以后，由于政治、经济中心的东移，这条著名的高速公路中的个别路段才逐渐荒废；到了北宋，南方海上丝绸之路兴起，秦直道才和北方丝绸之路一起逐渐衰落。如今，秦直道已成为中华古代文化的伟大见证，是中华民族伟大精神的杰出代表和重要载体。

参观完秦直道，我们沿着新区出发，参观新建的铜黄高速公路1—6标段施工工地。这条高速公路，起于已建成的西铜高速公路终点，止于淌川，主线全长94.158公里。采用六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。在这里，我们看到，施工现场机械轰隆，人声鼎沸，桥梁、路基、路面底基层、隧道正在紧张施工中。现代化的筑路工具装载机、压路机、平地机、架桥机、自卸车正在有条不紊地工作着。这是铜川境内第二条高速公路，也是铜川境内目前建设规模最大，技术标准最高的高速公路。看着已成型的宽阔、平整的路基，我 想，在铜川现有公路运力已达饱和，不能适应现代化发展速度要求的情况下，这条贯穿于铜川南北的康庄大道，这条高速公路，它承载了多少铜川人关于速度、关于发展前景、关于未来的梦想和希望。它可以说是引领铜川人民走上富裕文明之路的康庄大道。它的修建，标志着铜川现有公路建设从此迈上了一个新的规模与速度、品性与质量，使铜川从此走上经济建设的快车道，铜川人民的生活从此有了一个质的飞越。

特别是在沮河特大桥施工现场，看到这条长978米的大桥下，那最高达140米的20个墩台，一个个从河道上拔地而起，高耸云立，仿佛擎天之柱一般，以堪称“伟岸”的高度耸立在我的眼前。那种直入云霄的恢宏让我感觉到的是一种雄伟，一种壮观。河道下流水潺潺，那沮河清流不仅清澈，而且是铜川很多地方的饮用水来源。而在那流水之上，“一桥飞架南北，天堑变通途”。我想起《天路》里所唱：“那是一条神奇的天路哎/把人间的温暖送到边疆/从此山不再高路不再漫长/各族儿女欢聚一堂……”虽然这里不是边疆，但是，在铜川市绵延近百里的穿越铜川市沮河、孙家河、王家河等几条重要河流和新区、耀州区、宜君县的高山峻岭的铜黄高速，同样满载着全市人民热切的期盼，为铜川人民带来了幸福安康。

这是一条民生路，这条沿线80%以上通过铜川乡村的公路，为铜川市以苹果、孟姜红桃、宜君核桃、新区大樱桃等为代表的土特产品，和以药王养生为品牌的药材、养生保健产品的开发利用，创造了良好的交通条件。

这是一条现代人的环保生态路。它从设计到建设，体现了以人为本、生态环保的理念，沿线与公路建设同步进行，鲜花与草坪媲美的颇具规模的绿化带，彰显了现代化高速的理念和人文关怀。(www.xing528.com)

这是一条经济腾飞之路。它加快了铜川与西安、延安等地的联系，为铜川注入了全省经济社会健康快速发展的强劲动力。也为铜川以玉华宫、太安林场、药王山、福地湖、耀州窑、陈炉镇、新区牡丹园等一系列旅游资源的开发利用，加快铜川新型城市发展，提供了安全便捷的高速通道。

在铜黄高速的小构件加工厂，我看到全部使用现代标准化加工工艺，从试件成型、拌和到拆模、养生，全部采用机械作业，特别是人工操作最难控制的脱模，则采用真空拆模，用气泵顶的方式进行。严格的细节和过程管理，自制的标准化塑料模板，使加工出来的盖板、台帽、菱形板，一件件光滑细嫩，奶白色的表面如《诗经》里美如柔荑的少女的双手般温润，安装在路边，看上去如耀州窑流传千年的瓷器般溢光流彩。

路是躺下的丰碑，记忆着我们走过的历程，承载着我们对未来的期待。据大桥二合同段项目部人员介绍，这座全线里程最长、墩台最高的沮河大桥，为保证施工质量，他们严格按照精细化管理要求，每一个数据都经过精心计算，从原材料进场到施工过程，每一道工序都完全按照规范进行严格控制。同时，采用最先进的信息监控技术，通过12个360度远红外摄像设施，视频监控全部施工过程，哪个部位出现问题立即进行处理，以保证大桥以最完美、最精湛的姿态屹立在铜川一隅。为保证施工安全，所有人员均佩戴安装着芯片的安全帽才能上岗，通过芯片监控，可以随时掌握人员所处的位置，确保安全生产无事故。

据负责铜黄高速征迁和环境保障工作的同志介绍，这条路的环境保障工作由铜川交通部门和市高指办负责，在全线里程长、村镇多、环境复杂的情况下，全体人员分片包干，针对不同情况采取种种措施做好各项工作，及时交付了铜川新区至何家坊46公里4600亩建设用地，保证了工程建设的顺利进行。展望前景，这条高速公路必将以其全新的面貌翻开铜川发展史上崭新的一页。

走完一天的行程，我在想，如果说，秦直道是古代人民公路建筑史上的一个奇迹，那么铜黄高速是否可以说是铜川人在现代化公路建设中的另一个壮举？当然，秦直道的标准在我们今天看来当然显得有些落伍。但是，在当时，在2200多年前，在那些完全依靠人力肩挑手凿的时代，它早已成为记载在史册上的千秋伟业。而铜黄高速，虽然它在当前我国高速公路迅猛发展的形势下，在全国甚至全省来说也许算不上什么，但是，在铜川人眼里，它当然是铜川公路发展的一个重要的里程碑。

沧海桑田，岁月如白驹过隙，历史早已远逝。“千古一帝”的金戈铁马已消逝在昨夜的梦中，只留下一段秦直道诠释着曾经的神奇。今天，飞速发展的公路用它的速度和全新的理念为平常百姓演绎着另一种精彩，让我们拭目以待。

（李婷，《陕西公路》杂志社职工）