商 竹
对于商郧路，我一直怀有一种特殊的感情。
1992年，参加工作时间不长的我，来到商郧路调研工作。快到端午节了，路边的麦子，黄黄绿绿，眼看就要收割，“快黄快割”的鸟声此起彼伏。在双庙岭那道高高的山梁上，我们迎面碰到了一个步行而来的中年汉子。他姓卢，是商南段人，常年在这条路上蹲点。每天，每月，每年，他就在这条路上走着，看着，指挥并组织沿线的道工填坑补辙。如火的阳光，把他的脸晒成了古铜色；粗糙的山风，在他的额头留下深深的痕迹。当我们交谈了一阵离开时，他那爽朗的笑声，还一直在我的耳边回荡。
在马蹄店道班，我见到了刚刚出工归来的程昌银班长。他曾在老山前线立功入党，也参加过商郧公路改造大会战。从他的介绍中，我了解到，商郧路1988年全线建成通车后，娇嫩得如同婴儿，一下雨，一跑车，这儿溜，那儿坍，到处是补不完的坑和辙。守护在这条路上，天天吃着灰尘的主力军，便是民建工，全称是“民工建勤代表工”。他们身份是农民，干的比正式养路工多，工资比正式工低得多。特别是，马蹄店附近产有水晶，当地人一天掏腾水晶下来，少说也要赚20元钱。也许，为了那份固定的工作和工资，也许，还有那份还有说不清、道不明的对公路的感情，在这个班上当了多年民建工的张学忠，又将自己的儿子带进了养路队伍。
后来，从内部刊物上，我了解到，这年春天，商南段对道班实行联路计酬，由于未完成备料任务，全班的工资被扣发了，班上的民建工，一月领到手的工资，最高35元，最低仅有29元，一名民建工赌气跑回了家。这时，刚刚上任班长的程昌银，步行十多里山路，请回了这个同事，又带着大家在丹江边连吃带住，整整干了一个月，超额完成了备料任务，让大家拿回了扣发的工资。
写这条简讯的人，是商南段工会副主席吴太柏。他在商郧路摸爬滚打了一辈子，积劳成疾，去世前，一直在段上兢兢业业地工作。而那个当年赌气回家的民建工，正是他的儿子，后来接过了父亲手中的洋镐，也成了一名民建工。
第二年春，程昌银作为全省公路系统的好班长，参加了总段“3·18”大会。他也带来了他的妻子，住在当时那个破旧的招待所。他们的儿子，前不久因病去世，妻子经受不住这一打击，精神几欲失常。段上出于照顾，特意安排这夫妻俩一起来商州，边开会，边散心。我与程昌银的手，紧紧地握在了一起。他的双手，依然那么有力，他的表情，充满坚毅。
1996年，全省新一轮路网调整开始。按照路网调整方案，商郧路将于10月份交给地方养管，正式工将全线大撤离，只有民建工将继续留在这条路上。就在8月上旬，商郧路经历了一次惨重的水毁。得知消息的那个星期天上午，在范段长的带领下，我与电视台的翁记者，匆匆地前去踏勘灾情。
一路上，我的心情十分复杂。那几年，我先后写了程昌银的通讯《他心中唱着一首歌》，写了商郧路湘河丹江大桥建成通车、商南段狠抓山区公路养护质量、1995年新铺5公里油路等相关新闻报道。这条路上的每一次变化，都会让我莫名地兴奋，并引起我的高度关注。得知它要交出，那种难舍难分的情怀，在我的心里一直挥之不去。
在段机关，我们找到小蔡，得知水毁最严重的路段在湘河、泊河、魏家台一带。我们一人吃了一碗面条，随即向商郧路进发。在湘河道班，我们遇见了王班长，今天将由他给我们引路。头天黄昏水毁后，他立即上路巡查，打了一个来回，将商郧路的第一手灾情第一个报到了县段。
从此向前，我们只能步行了。小蔡他们，拿着卷尺，带着小黑板，在每一处水毁点，测量，记录，然后将桩号写到小黑板上，由翁记者录像。一些路段，被沟里来的洪水冲成了河滩；一些路段，被河里涨起的洪水揭掉了路面，只剩下犬牙交错的石床；一些路段，过去是行车的路，现在是水流的潭。还有一些路段，被垮坍下来的土石堆得满满当当。
这里的河水就是这样，当它温柔得如同一条缎子时，它那香甜的乳汁，哺育着两岸的人民。而当它暴怒时，它是灾难和噩梦。大雨整整下了一夜加大半个白天，昨天黄昏时分，裹挟着巨石和浪渣的洪水来了，一切，在它面前弱不禁风。而此时，一位农妇正在河边一声声地捶衣，她告诉我：“我们这地方，几乎每年都要遭灾，怕是名字起得不好呀。”她的神情里，充满忧愁。她的脚下，那条河流已经恢复了往日的平静，河滩上的沙石也格外洁净。(www.xing528.com)
那几天，范段长一直感到不舒服，一路上喝了两次药。特别是，他风湿性关节炎犯了，不敢挨冷水，走路一瘸一跛的。那天晚上，我们来回走了五十多里，到停车处已是晚上十点。我们在暗夜里摸黑走了三个多小时，四处是黑乎乎的山影，耳边是哗哗的河水，远处偶尔有一灯如豆。我们打着手电，一会儿过河，一会儿上坡，一会儿在树丛里钻，一会在泥地里爬。路过一道弯时，抬起头，半牙月亮从高高的山顶探了出来，它被涂上了血红色，旁边的云彩镶了金边，转了弯，四野里又一片漆黑了。
当晚，我们赶到商南县城，一觉睡到次日天亮。我浑身酸疼，脚底起了几个血泡，膝盖疼得不敢迈步。而小蔡他们，昨晚上回来，又加班加点，汇总出初步灾情。范段长让我先看，我觉得统计分类还不太细。范段长笑着对我说：“你说不行，那就重弄。”
第二天，我们又马不停蹄地赶到西安，请省公路局的领导观看商郧路的水毁录像。后来，商南段用了三四天时间，恢复了商郧路的便道通车。商郧路也在这年10月，顺利交了出去。此后，商郧路的路况一直很差。到了1998年，我随全省交通系统的笔杆子们去游武当山，选了这一条路，中午12点从商州出发，经商郧路到达赵川镇时，已是暮色苍茫，一片灯火。我们在商郧路上，整整耽误了三四个小时。待到武当脚下，已是次日早六点多。归来时，大家一致提议改走河南境内，放弃了商郧路这条“捷径”。
我以为，自己从此与商郧路将越来越远。但是，机缘凑巧，商郧路102公里油路铺筑国债项目，在2003年，由马仁照副市长主持，交给了公路管理局承建。
干线的施工队伍，去承建地方公路，其中的风险不言而喻。我们的施工队伍，在国家补助资金缺口较大，地方无配套资金，无集资摊派，无投工投劳的特殊情况下，实现了质量标准不降，投资不超，进度不拖，并于2004年11月，在老百姓欢庆的锣鼓、喜庆的秧歌中建成通车。
次年夏，我再次随齐局长前往商郧路调研工作。商郧路本就是陕西通往湖北十堰、武当的一条便捷通道，通车后很快吸引了大量的车流，沿线也新开了不少厂矿，使这条路变得繁忙起来，但是，超限车辆的任意行驶，也给这条路带来新的灾难。
在个别路面病害较为严重的上下坡，齐局长下车后，细细地弯腰察看，看到 一些路面被重车揭离了皮，他的心情十分沉痛。归来时，我们在大古洞的那道高梁上停下小憩。当地一位老者，在这里建造了一个高山花园。他家的院子用篱笆围了起来，开满了牛尾巴花，院子里栽了许多花卉和果树，房中摆满了各式各样的根雕，让人目不暇接。这个房主人，躺在竹躺椅上，悠闲地喝茶。在那里，齐局长语重心长地叮嘱我们：应当在商郧路进行治超，如有机会，将它收回来，好好地改造升等！
那之后不久，齐局长就退居二线了。但是，他对这条路的期待，在新领导的呼吁奔走下，在有关部门、单位的关心支持下，已经成为现实。我们先后在商郧路设立了S桩，建立了劝返点、卸货点，并将它纳入了省道养管的版图。它的二级路改建，也列入议事日程。但愿，在我们手上，商郧路将挺起脊梁，化作彩虹，在丹江南北，在层峦叠嶂的新开岭上，在老区人民的笑脸上飞扬！
到了那时，我，一定会带上儿子，来到这个我们痛过并快乐过的地方，告诉他，我们那些老公路人，与这条路一起期待，一起成长的故事。
（商竹，商洛公路管理局职工）
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