商子雍
2010年10月25日上午，冒着淅淅沥沥的秋雨，从西安出发，南下穿越秦岭，去商州、商南，又北上翻越秦岭，至渭南、合阳、蒲城，继则路经壶口瀑布到延安……整整6天的奔波，等回到西安时，汽车的里程表上显示，我们已经走过了将近3000公里的路程。
最近几年，每年都会有几次陕南、陕北和关中之行，但和以往沿着高速公路南下北上、东去西来不同，这一次，我们却是较少走高速公路，而较多地在国道、省道以及乡村公路上前行，也因此，感受迥异于以前。
在商州，我们造访了距州城50多公里的黑龙口镇梁坪村。这个坐落在大山深处的村庄，春季松柏吐芽，鲜花遍野；夏季满眼碧绿，流水淙淙；秋季满山红叶，杂果累累；冬季山舞银蛇，银装素裹……真是既有江南景色，又具北国风光。另外，梁坪村村民多属客家，以湖北、广东、安徽人居多，皆因战时避乱逃荒而来，至今还保留着客家方言和风俗。他们讲礼仪，善巧言，好经商，语言婉转，圆润如歌，性情温和，襟怀坦白，呈现出明显有别于当地文化的客家文化。近几年来，梁坪村依托优美的生态环境和丰富的客家文化内涵，以乡村旅游项目开发为抓手，大力发展包括生态观光、休闲娱乐、民俗体验等内容在内的乡村旅游项目，吸引了许多游客前来观光体验，成为商州有名的客家山寨，被誉为黑龙口镇的后花园。所有这一切，皆大大得益于高质量的县乡公路和通村公路的建成。
至于全长18公里，不但路面宽敞平整，标识规范醒目，并且还是四季常青、三季有花的金丝峡环线公路，在金丝峡迅速成长为全国知名旅游胜地过程中所发挥的举足轻重的作用，则无须我在此赘言。
离开金丝峡，沿一条国道翻越秦岭，经蓝田奔向渭南。已经是傍晚时分了，行至秦岭山顶，忽然发现车窗外大雪飘飘。停车远眺，但见满目皆白，唯有一线公路衬着白色背景上下盘旋，显得格外醒目，也让人百感交集，心潮澎湃。于是，接下来的旅程里，“无路难，修路更难”这么几个字，便在我心中长久徘徊，挥之不去……
很早很早以前，当地壳之下、地心之中那种无法言状的巨大能量，使得我正在翻越的这座秦岭在地球上骤然跃起、横空出世之时，山上并没有路。路的出现是在人的出现以后。最初的人，囿于认知水平的低下，对秦岭给予他们的荫庇也许并不十分清楚，但感受秦岭在他们行走时所造成的障碍，却真切而深刻。或为取得猎物，或为采集果实，生活在秦岭山上山下的人，都需要奔走乃至跋涉，一串一串的足迹，或深或浅地刻印在秦岭的土地上。所以，秦岭里的第一条路以及这条路以后的很多条路，应该不是修出来，而是走出来的，诚如鲁迅先生所说的那样：“地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”
有意识地修建翻越秦岭的路，那是人类社会形成以后的事了。固然，早期的人类社会，由于生产力水平的低下，这些人和那些人、这一地和那一地的交流，不像现代社会那样迫切、那样紧要、那样须臾不可离缺，也因此，才有了“鸡犬之声相闻，老死不相往来”这样对当时人们生活形态的描绘；不过，既然是社会，就少不了交流，老百姓寻求温饱需要出门奔走，统治者拓展疆土经常率军征讨，所有这些，都离不开路。修建道路，遂成为谋生存、图发展的必须功课。
为了消除无路难的困境，古人修路，今人也修路。但今人比古人的高明之处在于，我们已经非常清醒地认识到，人类的所有活动，都会对原生态的大自然造成或大或小的伤害。也因此，如今修路的最难之处，应该是在拓展四通八达公路网的同时，如何最大限度地保护好自然环境，以便让荫庇和滋养了一代又一代人类的山山水水，更好地与我们和谐相处。陕西公路人把“走资源节约、环境友好之路”作为自己的使命，而这一次在商洛、在渭南、在延安，尽管是走马观花，但修路人开山架桥之时对自然环境精心呵护的具体事实，却一次又一次地呈现在我面前，并一次又一次地让我怦然心动。(www.xing528.com)
我有一段时间很爱听歌手江涛演唱的《愚公移山》，有时自己也唱。这一次南下北上、东去西来地看公路，又情不自禁地想起了这首歌里的精彩词句：“任凭那扁担把脊背压弯，任凭那脚板把木屐磨穿……无路难呀开路更难，所以后来人为你赞叹！”是啊，无路难，修路更难；但我想补充的是，养路更难！
在陕西省公路局编印的《陕西公路文化手册》上，醒目发布着养护管理示范路的八项指标：“路基稳定，路面平整，设施齐全，绿化亮丽，标线清晰，标牌醒目，路容整洁，路貌可人”。而在合阳公路管理段印制的相关手册中，不少内容则是对上述八项指标的具体化：“对浆砌水沟、挡墙、护坡等防护设施经常性检查，及时修复。对路肩边坡、土水沟、绿化平台上的杂草，采用打草机割除，始终保持路肩杂草不高于15厘米。桥涵实行户籍式管理，对桥梁实行定期观测检查，及时清扫路面桥面，疏通涵洞、泄水孔，保持干净整洁，涵洞泄水孔畅通。”这种具体化的要求，在《陕西公路文化手册》里也有：“对路面出现的坑槽翻浆等病害处置应选择在交通流量较少时实施，一般当天处置完毕，病害修补时限不超过2天，钢板护栏维修不超过2天，混凝土防护设施的维修不超过7天……”
以上所列，无疑是非常、非常高的工作标准，但让我感慨万千的是，6天时间、近3000公里的路程一路走下来，我所经过的，却似乎条条都是示范路。
支撑着高标准公路的，是高标准的人。在陕西公路人的理念中，有一种铺路石精神：不求索取，乐于奉献，以路为家，服务公众，将智慧和力量奉献给公路养建管事业，做一块默默无闻的铺路石。6天里，我一次又一次和基层公路管理者、和养路工直面相对，促膝而谈。我深深感到，那种抽象的铺路石精神，分明一次又一次在我面前变得鲜活而生动。
是一代一代的修路人和养路人，坚持不懈，殚精竭虑，做好了修路和养路这么两件难事，使得无路之难和行路之难成为不难！
返回西安途中，在黄陵公路管理段小憩。应主人之请，我在他们的一本纪念册上写了一句话，落款是“行路人商子雍鞠躬”。我不能不对他们深表敬意。并且我还认为，所有享受着现代公路的便捷的人，都应该对修路人、对养路人常怀感恩之心！
（商子雍，资深报人，著名文化学者）
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