【摘要】：铜川，被誉为“渭北黑腰带上的一颗明珠”，是陕西省乃至全国重要的能源建材基地，建市以来为国家经济发展作出了重要贡献。南北市区间，现代物流、厂矿企业、商贾旅客的交通量每天多达3万余辆，特大载货车辆达55%，二级公路的通行等级，就像根老化了的血管，眼看无法跟上这座城市快速发展的“血液”流通节奏。难道，这条链接南北市区的纽带、支撑渭北交通的重要枢纽就这样“栓塞”下去？
陕西中部渭北腰间的铜川市境内，有条承担着全市主要客、货交通，渭北交通的重要枢纽，对社会发展起着举足轻重作用的大动脉——210国道川耀公路。
北魏时期，它是千里传书、商贾来往的丝绸之路的重要支线。1934年，它是承载抗战红色历史的咸榆公路。1946年，土路改为沙石路。新中国成立后，1964年首次修成渣油路面。1992年到2001年，十年间完成全线水泥混凝土路面化。
铜川，被誉为“渭北黑腰带上的一颗明珠”，是陕西省乃至全国重要的能源建材基地，建市以来为国家经济发展作出了重要贡献。21世纪，全国经济社会全面发展，这座因煤而兴的城市也进入了跨越式发展的新阶段。1992年7月，铜川新区（南市区）开始建设，2002年被列为国家级关中高新技术产业开发带的重点建设区域，更多新的活力注入了这座城市。随之党市委、市政府南迁，南市区成为陕西省“一线两带”建设的核心层，市委市政府带领全市人民同心协力，为城乡一体、市矿一体和经济、社会、环境同步发展的战略之路而不断奋进。(www.xing528.com)
旧的210国道，日益无法满足这个城市的发展需要。南北市区间，现代物流、厂矿企业、商贾旅客的交通量每天多达3万余辆，特大载货车辆达55%，二级公路的通行等级，就像根老化了的血管，眼看无法跟上这座城市快速发展的“血液”流通节奏。
难道，这条链接南北市区的纽带、支撑渭北交通的重要枢纽就这样“栓塞”下去？
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