脱贫致富之路：沿黄公路带来的希望

“沿黄公路修通以后，货物运输方便了，红枣就能卖个好价钱，我们脱贫致富也就有希望了！”清涧农民王大寿高兴地说。

清涧是“中国红枣之乡”，全县种植红枣约60万亩。家住沿黄公路边庙墕村村民贺福向说，“以前运送红枣要走山后边的土路，三轮车得颠簸半个小时运送到石盘镇，现在家门前的公路修通了，真是方便了很多。”沿黄公路清涧段建成通车，让从事红枣加工的贺福向生意更红火，最忙的时候要雇20多个工人，他的红枣加工厂每年收购加工红枣70多万斤，年收入约40万元。

佳县和清涧一样，是陕西红枣生产大县，尤其是朱家坬乡泥河沟村千年枣树林更是享誉塞上，这里的群众家家户户都以枣为生。原来卖枣的时候，全靠人力或者畜力，绕道佳县通镇，然后运往佳县县城或是榆林市区，不仅路途远，而且运量低、成本高。自从沿黄公路佳县段基本贯通后，就有专门的红枣收购商上门收购，足不出户就可以把红枣销往全国各地，在交通便捷、运费降低的情况下，枣农的纯收入也随之提高。

小康不小康，关键看老乡。全面建成小康社会，最繁重的工作在广大农村，最艰巨的任务在贫困地区，最重要的工程是补齐贫困地区交通“短板”。全长约828.5公里的沿黄公路，途经陕西榆林、延安、渭南、韩城4市12个县，其中8个县是国家扶贫开发工作重点县，贯穿的72个乡镇1220个村基本上也都属于贫困村。尽管沿黄区域内人文旅游资源丰富，但由于黄河天然屏障及其特殊的自然地理环境限制，致使这一区域的道路等级普遍不高、路况较差、坡陡弯急、晴通雨阻，断头路多，甚至无公路通达。交通不便、流通不畅，货物南北进出时常绕行，严重制约了当地经济社会发展，成为陕西脱贫攻坚重点区域之一。

长期以来，为了改变沿黄区域的贫困面貌，党和政府、社会各界、当地群众都进行了不懈的努力，但始终收效甚微。要致富，先修路。从沿黄公路最初的酝酿、提出到后来的决策、规划、建设，考虑得最多的也是最主要的功能意义，就是助力沿黄区域经济社会发展、促进贫困人口脱贫致富。沿黄公路建成后，可将9条高速公路、13条国省干线公路以及80条县乡公路连接起来，有效改善黄河沿岸乡村交通条件，缓解沿黄地区交通“瓶颈”制约。(www.xing528.com)

“土山石盖头，黄河向西流；女人挖苦菜，男人走西口 。”府谷县郝家寨村过去十分贫穷，村里的人只好背井离乡外出谋生。现如今，这里已经成为当地人旅游观光、休闲采摘的“优选地”。当地村民说，“这得益于大家的勤劳苦干，也得益于村里对生态旅游、特色种植的探索，更得益于有了这样一条很好的沿黄公路。”沿黄公路全线通车后，直接受益人口将达到200多万人，是一条名副其实的民生路、脱贫路、致富路。

总人口26万的华阴市，自古为交通咽喉所在，是中原通往西北的必经之地，路网密度居中国西部前列。总人口70余万的大荔县，号称关中第一大县，“瓜果之乡”久负盛名。然而长久以来，隔河相望却咫尺天涯的地缘，束缚着这两块土地上的联通，制约着两地的发展。“学技术，学经验，购良种，找师傅，真是没少跑路！大荔瓜果种植基础好，想致富，没门路，只有上门去求教，有一次为买一批果袋，天还没亮就出发了，到最后还是落了个空手而归！”回想起以往奔波于华州、大荔两地的艰辛，设施农业种植户赵东民感慨良多。

以前，浮桥、摆渡一直是华阴、华州渭河南岸人们去往北岸的主要通道，但长时间的绕行却是一段辛苦的旅程。“明明就在对岸，但必须早早出发，耗时可能整整一天！”华阴市罗敷镇付家村老人说。如今，沿黄公路渭洛河特大桥已经建成通车，大荔县农民张万城高兴地说：“这下好了，桥一通，以后去来就方便了。”随着沿黄公路的建成，两县特色优势产业的互补效应会越来越明显，蔬菜与水果互通的特色优势农产品运输大动脉，也必将促进区域特色优势产业的发展，有利于通过产业发展带动贫困群众脱贫致富。