从开工的第一天起，保护好陕北高原的一沟一峁、一草一木就成为对建设者的一个新挑战也是一个新课题。从地图上看子靖高速公路，穿沙越沟，跨谷过涧，路桥相连，气势恢宏。在黄土沟壑地区修高速路，子靖建设者从工程伊始就感受到环保责任的重大，一方面是最大限度的保护生态，另一方面是积极的建设生态。他们改变以往业主被动执行原设计的传统做法，提早介入，力求最大化的环保成效。
子靖高速的施工图产生，经过了设计单位和咨询单位的双院制审查，重点是如何减少对原地貌的扰动，保护陕北原本脆弱的生态环境。为了使设计更趋环保，省公路局副局长王登科、工程处处长雷鸿谋率子靖管理处与设计、咨询单位的专家，徒步穿行于连羊肠小道都少有的蚂蚁沟地段现场踏勘，通过论证和优化设计，对全线53公里线路的平纵面位置做了调整，降低了16处高边坡，增设纵向桥梁2.3公里，最大限度地减少了对地形地貌的破坏，既保证了工程质量，又节约了耕地。
环保理念贯穿在子靖高速建设的每一个环节。开工之前，子靖项目管理处对施工单位明文规定，路基施工中取土、弃土按照图纸设计规定或者监理工程师指定的位置进行，尽量避免大开挖，将取、弃土与平整土地、复耕绿化、水土保持、山川秀美工程结合，特别是蚂蚁沟段的施工单位，严禁在蚂蚁河内乱弃土方。对设在黄土冲沟的弃土场，结合拦坝造田、淤地绿化进行处理。对生活、生产污水集中处理，禁止乱排乱放，施工临时便道和路基工程在未铺筑路面前要定时洒水，以减少扬尘。对各种易飞扬材料的运输进行覆盖，防止污染。预制厂、拌和站、堆料场地等三场做到场地硬化。各种大型震动压路机或强夯在施工时，要求根据现场情况设置减震沟。路线穿越耕地路段，施工期间均设置临时灌溉和排水设施。路面施工沥青设备要求一律使用环保型拌和楼。不断完善的全线绿化方案因地制宜，采用当地适生易活的紫穗槐、苜蓿来绿化美化这条黄土地上崛起的新高速。
事实上，在与沿线的地方政府和广大群众的关系建设中，更显示出子靖高速公路建设和谐发展的力度。
雄奇壮美的陕北黄土高原虽然地大物博，地下能源储藏丰富，但由于受经济、自然等条件所限，这里的交通长期闭塞，物流不畅。虽有307国道横贯东西，但多年来群众特别是贫困山区的老百姓饱受行路难，在山沟里毛驴车仍然是重要的日常交通运输工具。
真诚回报当地群众，使子靖高速项目在建设中最终赢得人民群众的理解与支持。开工建设以来，子靖高速建设管理处坚持工程建设与环境保障并重，在沿线广泛开展公路用地征迁方面的法规宣传，在工程建设严格执行国家规定的同时尽量满足沿线群众的合理要求，造福当地群众。(www.xing528.com)
蚂蚁沟是子靖高速沿线最闭塞的地方，子靖高速公路大军进驻蚂蚁沟后，在修建施工便道时，施工单位主动为老百姓铺筑了简易的生产生活道路，把沟里沟外连在一起。大理河沿岸的川道地势低平、土壤肥沃，素有“米粮川”之称，子靖高速沿河修建，占用了大理河沿岸部分川地，影响了部分群众出行和农田灌溉，也使原本存在的地少人多的矛盾更为突出。为了解决施工带来的不便和对群众今后生活带来的不利因素，子靖高速管理处主动协同市、县两级协调办，对群众反映的问题归类划分，全盘考虑，逐一研究解决。有关方面多次召开专题会议，深入田间地头，做耐心细致的说服宣传工作，对无理取闹的人和事给予严厉打击。在不影响工程建设的前提下，对原设计路线做了局部调整，并积极采取资金补偿和工程措施等办法予以解决。
瞩望陕北高原，子靖高速公路似一条亟待跃出的巨龙，横卧在高原峻岭间；凝视千年黄土，子靖高速建设者满怀豪情，一路高歌，那火热的身影，撼动了沉睡的大地。
（祁阿辉，陕西省公路局职工；丁晨，中国作协会员，高级编辑，曾任陕西省交通作协主席；殷西林，陕西省公路局退休职工）
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