唱响工程质量零缺陷，监理超前驾驭！

质量是工程的生命。开工之初，管理处响亮地提出“工程质量零缺陷，在我手中无遗憾”的质量目标。这绝不仅仅是建设者喊出的一句掷地有声的口号，在现有的条件下把质量做到最好，是管理处和总监办对施工单位的明文要求。开工初期仅合同履约专项检查一次处罚违约偿金245万元，因质量问题一次处罚违约偿金89万元；开工至今召开各类施工现场观摩交流会议8次，抓典型树样本，推倒不合格墩柱3个，报废大梁2片，砸掉涵洞1个，追求高质量的决心由此可见。

子靖项目总监办在质量把关上尽心竭力，积极配合管理处把好进场关、检测关、验收关。总监宋成志用“如履薄冰”来形容责任的重大，他对待技术质量问题的认真劲让施工单位折服。监理工作实行超前要求，以规范标准及合同文件为依据，使工程监理各项工作特别是质量技术工作处于有效控制状态。200多名监理人员划片包干监控质量，另外成立了两个巡查组对现场质量进行跟踪检查。2005年4月20日开始，总监办组织了以桥梁几何尺寸、梁板架设、构造物养生及外观质量为主的“421”专项集中检查，并针对存在问题形成处理决定。6、7月份针对路基规范化施工以及沙砾、灰土封层存在问题，针对桥梁支座安装、混凝土护栏外观，进行多次集中专项检测，返工报废护栏近100米，及时调整了不密贴变形支座。5月省交通厅质监站进驻工地，为期10天的质量检测结果为合格率94.9%。

抓住控制点、薄弱点，成为子靖高速施工质量管理的最基本、最奏效的做法。大理河段为湿陷性黄土和低液限粉土，结构物密集，路基填土高；蚂蚁沟黄土沟壑纵横，地形狭窄，半填半挖、台涵背处治、桥梁桩位与防护、高边坡和滑坡路段的治理问题突出，容易留下质量隐患，造成质量缺陷。管理处、总监办及时下发了《主要质量指标控制作业指南》，管理处要求各单位合理安排工序，加大抽检力度，同时采取工程技术措施保证质量，如台涵背采用沙砾回填，降低通道、明涵标高等，薄弱环节、关键部位由专人负责、专人监理、专业队伍施工。(www.xing528.com)

针对项目施工难度大，管理跨度大的特点，管理处副处长朱启斌、工程部部长胡海波对全线的施工加强宏观指导。在全线各分项工程树典型、树样板，组织现场观摩学习，对路基填筑、桥涵施工、质量通病防治统一要求。针对蚂蚁沟里的几处大滑坡，增加25根抗滑桩。对11合同段地下淤泥，制定了粉喷桩的特殊处理方案。大胆运用新技术、新工艺、新材料是子靖高速施工中的一大亮点。全线推广滚轧直螺纹、墩粗直螺纹钢筋焊接技术和桥面露石工艺处理，结构物采用大钢新模板，混凝土统一拌和，灌车泵送，使混凝土外观质量不断提高，桩基检测合格率100%。管理处与长安大学、西安公路科研所联合攻关，开展沥青路面耐久性研究、低液限粉土路基压实研究、高墩大跨桥梁施工现场监控三大课题研究，以科技创新破解道道难题。目前，管理处正在为加强明年路面作业编写操作指南，并召开子靖高速路面技术研讨会，广泛征求专家、监理单位、施工单位的意见，力求寻找新的思路和突破口。