曹汉秀
“……你晓得，天下黄河几十几道弯，几十几道弯上，几十几个艘工把船哟搬……”这首陕北民歌吼出了黄河儿女搏风击浪奋然前行的悲壮人生。
黄河如一柄利剑劈开崇山峻岭奔流入海，为两岸的交通出了一道亘古的难题，为人类续写架桥铺路征服天堑、笑傲穹苍的不朽神话提供了契机。
历史的车轮推进到新中国成立前，榆林境内800里黄河波涛之上没有一座横跨的大桥，黄河两岸沿河纵向没有一条可供通行的公路。在浪急滩险岸陡风高的天堑间，唯有小小木船或机动船只摆渡通行，权作秦晋之好和经济文化交流的信使。由于黄河波涛的变幻莫测，也由于船只的简陋，屡屡上演一幕幕船毁人亡的悲剧，那死者的哀魂和生者的悲凄至今令人饮泣刻骨铭心。
新中国成立后，一代伟人毛泽东振臂一呼：“一定要把黄河的事情办好。”党和各级人民政府投入了极大的资金与热情，殚精竭虑致力于黄河沿岸的基础设施建设，征山治水建电站，特别是修路架桥跨越天堑。一座座黄河大桥竞相展翅在黄河波涛上唱响《西部放歌》的浪漫与梦想，一段段黄河沿岸的公路艰难地延伸加长加宽，黄河儿女扬眉吐气笑逐颜开的《好日子》真正到来了。
翻开历史画卷，榆林境内第一座黄河大桥——吴堡黄河大桥，位于黄河峡谷水流湍急的吴堡县宋家川与山西柳林县军渡之间，其结构为10栋11孔，主跨为钢椅梁，两边为水泥T型预制梁，桥高25米，长392.6米，净宽17.5米，是黄河上唯一一座钢桁架大桥，于1969年12月15日建成通车，至此结束了榆林黄河上没有桥梁的历史，当时被称为联通东西部的307国道国防战备桥梁，由部队守护，是榆林人民群众经由山西介休乘坐火车到达省城西安的必经之桥，也是榆林东去北京的必经通道。其建设中的钢材构件由周恩来总理特批调运。
榆林第二座黄河大桥——府谷县府（谷）保（德）黄河大桥，于1972年7月建成通车，桥长639米，桥宽9米，由于秦晋两省各修筑一半，桥梁上下部局结构东西略有差异。截至1995年之前，榆林仅有这两座黄河大桥。落后的交通扼制两岸沿线经济长期处于国贫线之下。
20世纪末，随着改革开放的大潮，西部大开发的号角唱响在黄河之滨，黄河大桥和沿岸的公路建设步伐加快。
榆林第三座黄河特大桥——神（木）朔（州）铁路府谷黄河大桥，于1995年6月27日建成通车，桥长1488.48米，双线电气化铁路。
榆林第四座黄河大桥——佳（县）临（县）黄河大桥，与第三座黄河大桥同时于1995年6月27日建成通车，桥长782.83米，宽12米，高25.50米，23孔，与第二座黄河大桥建成间隔长达23年，此后新建间隔时间越来越短。
榆林第五座黄河大桥——神（木）盘（塘）二级公路神木兴神黄河大桥于2000年12月17日建成通车，桥长834米，桥宽12米。这是陕西最早采用融资形式建成的收费还贷公路大桥。
榆林第六座黄河大桥——府店一级公路府保黄河公路二桥，于2001年9月建成通车，桥长927米，为运煤专用通道。
榆林第七座黄河大桥——青银高速公路吴堡黄河大桥，于2007年10月8日建成通车，桥长726.27米，桥高66.20米，最大跨度120米。(www.xing528.com)
榆林第八座黄河特大桥——府谷华莲黄河大桥，于2008年7月6日建成通车。此桥是党的十四大、十五大、十六大代表、全国劳动模范、府谷黄河集团董事长张侯华投资建设的连接秦晋两省的友谊之桥。大桥位于府谷县清水川口与河曲县旧县城石梯子村之间，全长1060米，宽13.5米。该桥的建设是西部大开发的客观需求，也是秦、晋、内蒙接壤地区加快发展的必然选择。工程在建设过程中受到秦晋两省领导的高度重视，深得全国人大代表、山西省昔阳县大寨党支部书记郭凤莲的支持，工程前期及开工上马协同发起。这是陕西吸引民营资本修建的第一座黄河公路大桥。
榆林第九座黄河大桥——青银电器化铁路吴堡黄河大桥于2011年1月11日建成通车，桥长818米，高81米，设计时速200公里。
榆林第十座黄河大桥——神府高速公路碛楞黄河大桥，于2012年7月15日建成，桥长827米，宽32米，桥高70.50米。
榆林第十一座黄河大桥——清石黄河大桥，位于山西省石楼县与陕西清涧县交界的渡口，于2011年12月20日竣工通车。桥长629米，宽12米，桥高100米。该桥距离毛泽东主席创作《沁园春·雪》的高杰村十余公里，由两县筹集资金建设。
榆林第十二座黄河特大桥——榆佳高速佳（县）临（县）黄河大桥，于2014年5月30日建成通车，主桥长1593.10米，引桥长8.60公里，主墩平均墩高103.5米，最高墩112米，为榆林“黄河第一高桥和长桥”。
榆林第十三座黄河大桥——孟门黄河大桥，东起山西柳林孟门镇刘家塔村，西至陕西吴堡寇家塬镇李家沟村。大桥于2014年3月开工建设，桥长501.6米，桥宽27米。
榆林第十四座黄河大桥——307国道吴堡黄河大桥，于2017年3月13日开工建设，路线起于吴堡县石沙墕村，终于山西省柳林县前东山村，与山西沿黄公路相接。桥长566米，桥宽16米，桥高30米。
伴随着横跨黄河天险的桥梁建设，秦晋两省和当地政府运筹帷幄、勠力同心，黄河两岸沿黄河纵向布设的800里沿黄河公路同时加快建设进程，由先前断断续续的简易公路，逐步升等改建成为三级以上公路连接起来。
眼下，榆林境内14座黄河大桥雄跨东西，沿黄河公路集旅游、经济开发、精准扶贫于一体，为榆林沿黄河群众出行提供极大的便利。当地的红枣等特产不再发愁运输销售难，沿线煤炭等矿藏开发和红色旅游资源开发并驾齐驱，沿黄人民脱贫之梦指日可待。
榆林境内沿黄河的条条公路座座桥梁，是黄河沿岸基础设施发展变化的一个缩影，见证了榆林人民“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”的丰功伟业，激励新生代高唱《黄河大合唱》走向光辉灿烂的明天。
（曹汉秀，榆林公路管理局职工）
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