王丽红
在四川广元与陕西宁强县交界的大巴山中，老川陕公路经过七盘关处，路侧岩体上有一块碑刻，上面有五个隶书大字“西秦第一关”，这碑刻长6米、高2.6米，依稀可辨落款：厅长雷宝华、督工专员张笃伦、工程主任黄庆慈，时间为民国二十五年（1936）2月。历经80多年沧桑巨变，老川陕路几经改道，出陕入川的主干道早已被高速公路取代，而这碑刻却完好无损地保留了下来，见证着川陕路的前世今生……
1935年9月，45岁的黄庆慈奉命从浙江老家来到陕西汉中，参加川陕公路建设。黄庆慈生于浙江丽水松阳县的一个大户人家，家境殷实、重视教育，他20岁从天津北洋大学土木工程系毕业，算是当地最早的大学生了。此时，国民政府全国经济委员会正鼓励各省按规划和标准筑路，并建立补助基金和分区督察制度。黄庆慈学有所用，在家乡负责了多条公路的建设，成为浙江省公路工程局总工程师。1935年，蒋介石令川陕公路于1936年4月前全部完工。陕西省建设厅在汉中成立了“汉宁路工务所”，黄庆慈就是在这样的背景下被委派为工程主任，全面负责汉中到宁羌县（后更名为宁强县）公路的修建事务。
即便有丰富的建设经验，当地的险要地势还是让黄庆慈犯难。川陕公路也就是今天的国道108线，扼秦蜀咽喉。老川陕路基本沿古蜀道修建，始于四川绵阳，经过陕西汉中、宝鸡，穿越秦巴山脉，连接成都和西安，是陕西甚至宁夏、甘肃入川的重要通道，也是西北和西南的货运大通道。黄庆慈负责的汉宁段全长156公里，占川陕公路总里程的六分之一，除汉中至褒城段长15公里与西汉公路共线已建成外，其余路段翻山越岭，有些路段濒临悬崖，施工前期甚至需要把人腰系绳索放下去测量，让人胆战心惊。
而国民政府对川陕公路建设督的很紧，工程艰巨，时限紧迫，一般的工程公司承担不了。黄庆慈面向全国召集较大的建筑公司。经过多次谈判，最后由天成、豫丰、裕庆三家公司招聘石工7000余人承担修建任务。受技术和设备条件的限制，主要建设力量只能依靠人力，工程队昼夜赶工，时间仍然显得格外紧张。为加快进度，政府制定《川陕公路义务征工筑路实施纲要》，规定壮劳力的应征义务。时任第六区行政督察专员的张笃伦遂下令南郑、褒城、沔县、宁羌、略阳等县，协征两万名民工协助赶修土方路基。
开工后，庞大的施工队伍需要大量的生活物资，而宁羌地区地势偏僻，粮食等生活物资缺乏，加之路线所经之处又都是莽莽山岭，人烟稀少，后勤补给成了很大问题，工程建设方只好从汉中其他地区采购生活物资，辗转运输，极为不便。更糟糕的是，沿线甚至还时常有土匪出没抢劫运输物资，威胁施工人员安全。黄庆慈多方奔走，请求地方派军队配合，张笃伦遂派军队护送运输粮食，并在施工现场驻扎兵力，这才保障了施工人员的生活和安全。
好不容易全线建设逐渐步入正轨，却又出现了新的问题。原计划由陕西省修筑褒城到宁羌这一段，宁羌到七盘关段由四川省负责。但当年年底四川省报告说自己境内公路已经赶修不过来，实在兼顾不了。11月，蒋介石电令该段改由陕西省负责施工。陕西省犯了难，想以建设资金困难为由推脱却未获准，只好作罢，建设任务又落到黄庆慈头上。
张纪平/图
七盘关（也误读为棋盘关）位于川陕交界处，是古蜀道金牛道上的重要关隘，古时因过关道路需要盘旋七次才能到山顶，故被称为七盘关，号称“西秦第一关”， 施工难度可想而知。受形势所迫，这39公里于当年12月28日开工。由于没有有经费预算，黄庆慈不得已从褒宁段工程款中拨借一部分以补急用，同时不断向上争取资金，陕西省建设厅长雷宝华数次向中央政府发电报争取补助工程款，张笃伦当时因公赴南京，也当面报告宁棋段工程经费困难情况，随后中央政府同意拨付30万元，雷宝华又说服陕西政府向陕西银行借款，建设经费才基本得到保障。
时值严冬，山高风疾，天寒地冻，工程进展非常困难。尤其是牢固关和七盘关土石方工程量巨大，黄庆慈协调行营公路处派兵工1000人和建筑公司1200人，又调集宁羌和略阳两县民工万余人日夜赶修，工人每天工作长达16小时。连续奋战40天后，全部土方路基和石子路面修筑终于完成，桥涵建设继续进行，效率应当说相当高了。但不幸的是，艰苦的条件和恶劣的环境也导致为数不少的民工伤亡。(www.xing528.com)
在近一年的时间里，黄庆慈风餐露宿，不畏艰险，出入崇山峻岭，穿越山涧峡谷，优化施工方案、统筹协调各方，艰难向前推进，全线于1936年2月陆续开通，同年6月全部竣工。路基宽平川为7.5米，开山路段为4米，酌情设置会车道，最大坡度8%，地形实在受限的路段达到10%，最小平曲线半径山地为10米，平地为50米，桥梁为永久式及临时式两种，载重为10吨、5吨。不久后全面抗战的枪声打响，川军奉命出川抗日，正是沿川陕公路北上，向西安集结转赴山西，川陕公路成为奔赴抗日前线的大通道。
道路开通之时，人们感慨筑路的不易，刻下“西秦第一关”这块碑刻。1940年10月，著名画家张大千经过七盘关时，画下了《七盘关》同名国画。在这幅画作上，张大千这样描述：“此从七盘关北上，初入秦界，路极陡峻，境亦幽邃，为秦之咽喉……”
时至今日，宁强公路管理段的职工刷新了碑刻，以保护这份珍贵的历史记忆。再看这碑刻上的3人：
雷宝华（1893—1981），天津北洋大学矿冶系毕业，曾留学德国，时任陕西省政府委员兼建设厅厅长；
张笃伦（1894—1958），国民党陆军中将，时任陕西省第六行政督察区专员兼南郑县县长，后任重庆市市长和湖北省政府主席时，曾释放多名进步人士并将他们送出重庆；
黄庆慈（1890—1942），时任交通部公路总局西北公路管理局总工程师，后赴云南参建中缅国际公路过程中，遭遇车祸因公殉职，时年52岁。
岁月流转，风烟俱净，曾辉煌一时的老川陕路历经升级改造，已旧貌换新颜，更有西汉高速公路跨越天堑，而在这路上，那些名垂青史和不曾留名的建设者和劳工们，都永远值得被铭记……
（王丽红，汉中公路管理局职工）
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