灞桥属中国最古老的梁桥之列，风格独特，闻名遐迩。
横跨西安城东10公里灞河上的灞桥，据《水经注·渭水》载：秦穆公为显霸功，更名滋水为霸水。水上有桥，谓之霸桥。后地理学家加以“水”偏旁，成为现在通写的“灞桥”。至今灞桥已有2000多年的变迁史，秦、汉时期，灞桥是长安出入东方的交通要冲，王莽地皇三年（22）灞桥被大火烧毁，重修后，改木桥为石桥，取名“长存桥”。隋开皇三年（583）在汉灞桥之南又建成一座名为“灞陵桥”的石梁桥，也称南桥。就是以后不断变迁、演化的灞桥。
唐代，地当交通要冲的灞桥，受到高度重视并大施修葺。灞桥成为全国有名的四大石柱梁桥之一：“天下石柱之梁四：洛三灞一。洛则天津、永济、中桥，灞则灞桥。”并制定灞桥法，对修葺后的灞桥进行管理。
北宋时，灞桥已经坍塌，神宗年间，虽经韩镇重修，但并未修建成一座永久性石桥。元代山东堂邑梓匠刘斌抱着“石桥不成，永不东归”的决心，前后15年于至元十五年（1278）在当地官民的支持、赞助下，灞桥终于落成。
在这之后，灞桥又经多次修复，都由于桥梁设计不能适应灞水自然条件，经不起洪水冲刷和砂土壅塞，不久桥又倾毁，以后屡建屡毁，屡毁屡建。至清道光十三年（1833），陕西官绅，纠集匠民，参考当时西安普济桥的技术特点，又重建灞桥。这次重建，汲取历代桥桥圮的教训，结合桥位的水文地理，从设计到施工较过去都有突破性改进。直到新中国成立后改建前，历时120余年，灞桥安然无损。(www.xing528.com)
清道光十四年（1834）七月建成的灞桥长134丈，67跨，石轴桥柱408根，各跨间跨径1.2丈到2.1丈不等，桥面两旁有石栏，栏内桥约7.5米宽，三轨并行，颇为宏敞。这次重建，牢靠的下部结构：置梅花桩，砌筑护底，实盘作基，石轴作柱，分层安装组合，使水不搏击，沙不停留，为古代桥工精湛技艺又一体现。这也是灞桥百年不毁的主要原因。1957年灞桥改建时，桥墩仍利用老石柱修建，使这座古桥兼起交通桥与文物桥的功用。灞桥建桥伊始，筑堤植柳，柳絮随风飘舞，宛如飞雪满天。到了隋唐时期开始声名远扬，成为“柳色如烟絮如雪”的名胜。故有“关中八景”之一“灞柳风雪”美称。古时，官府还在灞桥上设立驿站，叫作“滋水驿”，长安人向东送行，往往以灞河为界，送出长安城，到了灞河就要在灞桥上分别了。当时灞桥两岸，数里河堤，举步皆柳，东去之人，常折灞柳赠别亲朋好友，以寄相思之情。后来，灞桥作为话别之地的美名渐渐传扬开来。
柳絮胜雪传千古，文人笔下叙断肠。灞桥折柳赠别，又称“销魂桥”。不少文人学士曾留下抒情寄意、脍炙人口的诗篇。一生洒脱的李白在《灞陵行送别》中肆意挥洒着笔墨：“送君灞陵亭，灞水流浩浩，上有无花之古树，下有伤心之春草。”李白一阕词《忆秦娥》更道出了灞陵折柳的伤感情怀：“前不见古人，后不见来者。秦楼月，年年柳色，灞陵伤别。”飒爽的女革命家秋瑾也曾在灞柳风雪中黯然道“灞陵桥畔销魂处，临水傍堤万万条。”使灞桥成为历史上有名的送友离别的富有诗意的古桥。
今日，灞桥依在，虽早已不是当年的千年古灞桥，而被现代的钢筋混凝土桥所取代。但变换了历史的天空，碧水蓝天重现，灞柳依在，裹载着现代的风韵，依然在悠悠飘荡，见证着历史的变迁，诉说着秦风汉雪，隋雨唐月那些遥远的故事……
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