渭水之桥：渭河三桥的历史与价值

我国周、秦、汉、隋、唐等统一王朝，都先后在陕西渭水流域建都。为连接渭水两岸的交通，秦、汉、唐等王朝，相继在渭河上修建了历史上有名的中渭桥、东渭桥和西渭桥，史称“渭河三桥。”

中渭桥系战国时期秦昭王时代，为便利渭河两岸宫殿之间往来，适应政务活动需要而始建的渭河上第一座长桥。秦始皇统一六国后，对中渭桥进行了大规模的扩建。据《三辅黄图》载：中渭桥象征天上的银河，效法牵牛星座的样子，“桥广六丈，南北三百八十步，六十八间，八里五十柱，二百一十二梁。桥之南北堤激立石柱”。

东汉末年，董卓入关中，大火烧了中渭桥。魏武帝曹操派人重修，桥的尺寸由原来的“广六丈”缩小到“广三丈六尺”。到东晋永和十二年（356）前秦苻生，征调关中百姓，又修葺中渭桥。北周时又经过修复，庾信《在司水看修渭桥》文中说：“砌堤激之石，来自淳化县甘泉山，石柱来自富平县。渭河两岸平直，桥头杨柳依依，桥下舟船往还。”

东渭桥何时修建有两说：一说汉高祖刘邦为便利长安与栎阳的交通而建造，一说汉景帝五年（前152）三月作阳陵、渭桥。由于东渭桥地理位置重要，自汉代以来，一直是兵家必争之地。东晋末年，刘裕进攻关中的后秦，水军由黄河入渭水，溯流直至东渭桥下，登岸夺桥，大败守桥的后秦军队，攻入长安。

西渭桥始建于汉武帝建元三年（前138），也称便门桥（便桥）、咸阳桥。《三辅黄图》载：“武帝建元三年初作便门桥，跨渡渭水上，以趋茂陵，其道易直。”西渭桥是渭河上建桥最晚的一座木桩梁桥，建成后，成为汉唐时期西通西域，南达巴蜀的咽喉要道，是“丝绸之路”的必经之地。“丝绸之路”的使者——驼队，走出西渭桥，就踏上丝绸之路通往西域的征途。(www.xing528.com)

渭河三桥的下部都有可靠坚实的结构。中渭桥早在两千多年前的秦代，桥头两端就有“堤激”即泊岸，其作用抗波防坍，巩固桥基。砌筑泊岸在今仍是桥梁工程、码头工程和水利工程常用的技术措施。东渭桥据勘察，唐代东渭桥迎水面有分水金刚墙，由青石砌成，镌有卯，以铁水浇铸铁栓板相连，石缝灌以铁水，石头之间空隙处打有松桩，显示唐代高超、精湛的建桥技术。

渭河三桥的地位、作用和价值，在唐代达到了鼎盛阶段。开元年间先后对东渭桥和中渭桥进行大规模修葺，分别修于开元九年（721）和开元十三年 （725），工程浩大，进度迅速，都是京兆尹总管、京兆府各县参加，修建好后立有碑石。1967年在高陵县耿镇白家嘴处发现了唐东渭桥遗址和唐《东渭桥记》残碑。修葺后的渭河三桥均是木制梁桥，这与东渭桥遗址、碑石以及《唐六典》中：“天下木柱子梁三，皆渭水便桥、中渭桥、东渭桥”的记载是一致的。唐玄宗时期，对地处交通要冲的渭河三桥还制定了一套严密的管理法令：三桥各设守桥丁三十人，每年五月后，九月中旬以前，不得离家十里，每遇水大涨，即赶赴桥头查看水情。三桥还各配木匠八人，水毁工程时，与桥丁夫役一起抢修。

唐代的西渭桥和长安城东的灞桥一样，都是人们送友离别的地方。唐玄宗天宝年间，杨国忠用兵南昭，百姓苦于征役，亲人苦至便桥相送。大诗人杜甫目睹此景写了有名的《兵车行》诗篇：“车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰。爷娘妻子走相送，尘埃不见咸阳桥。”咸阳桥即西渭桥。