首先请大家先做一个选择，你更偏好哪家公司的战略：一家是本田的，一家是哈雷戴维森的，这两家都是从做摩托车开始的。
1949年本田制造出了自己的第一台摩托车，这种摩托车有什么特点呢？其实就是一辆自行车加一个马达。到了1959年，本田摩托车开始进军美国市场，同年推出了农用装备耕耘机。1972年，本田开始进入轿车领域，推出了思域轿车。
原因很简单，汽车市场已经趋于饱和，在美国、日本和欧洲都有着非常强大的竞争对手；同时，本田几乎没有生产汽车的经验，本田在美国也没有汽车分销系统。
但是，疯狂扩展的本田仍不满足，在1980年又进入到了微型转杆机、除雪机等领域。
和本田一样，哈雷戴维森的创始人哈雷和戴维森也是从“自行车装马达”开始的，不同的是，哈雷摩托车从1901年就已经开始投入生产了。在本田还没有成立的时候，哈雷摩托车已经是美国军方的装备摩托车，在海外战场，许多美国士兵都争相与哈雷摩托车拍照作为回国后的留念。1947年，哈雷戴维森开始销售经典的黑色摩托皮夹克。
1953年，当本田创立并刚刚步入正轨的时候，哈雷公司就已经举行了豪华的50周年庆典。很快，另外一家印第安摩托车厂破产，哈雷公司在这之后的46年里成为美国唯一一家摩托车生产企业。(www.xing528.com)
一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由、原始动力和豪放粗犷的代名词，它不仅仅是摩托车，更是一种代表了自由、个性的独特生活方式。哈雷往往能够和顾客之间建立一种终生忠诚的关系，俄罗斯总统普京、我国著名影星葛优和李亚鹏等都是哈雷戴维森的忠实粉丝。
在本田和哈雷之间，你更喜欢哪家的发展战略呢？在我的战略课堂上，这也是一道非常有意思的讨论题，青菜萝卜各有所爱，不同的人有不同的战略偏好。
有的人喜欢哈雷戴维森的战略，因为它的定位非常清晰，它的溢价能力很强，像中国的万科地产一样实行专业化经营。而有的人更喜欢本田的战略，因为本田没有浪费自己的核心竞争力，不断地向相关产业扩展，是多元化的成功典范，本田的营业规模是哈雷的近百倍。
这其实是看问题的两个不同视角而已。“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，如果从定位视角看，我们肯定更偏好哈雷戴维森的战略；而从能力视角看，我们肯定更喜欢本田的战略。
但是我们也会提这样一个问题，本田是如何从战略上管理如此众多的业务呢，进入哪些领域或退出哪些领域，向哪些业务加大投入，向哪些业务减少投入？第二个问题，本田为什么会拥有这么多的业务，这些业务是怎么发展起来的呢？本田这么多业务会不会显得凌乱？
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