水路运输基本条件及航道特征分析

水路运输的基础条件是从船、港、货、线四个方面反映出来的。

（一）水上航道

现代的水上航道已不仅是指天然航道，而且应包括人工航道、进出港航道以及保证航行安全的航行导标系统和现代通信导航系统在内的工程综合体。

1.海上航道

海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但是，随着船舶吨位的增加，有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。例如，位于新加坡、马来西亚和印度尼西亚之间的马六甲海峡，为确保航行安全、防止海域污染，三国限定通过海峡的油船吨位不超过22万吨，龙骨下水深必须保持3.35m。

2.内河航道

内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的。对于航运管理人员来说，应该了解有关航道的一些主要特征，如航道的宽度、深度、弯曲半径、水流速度、过船建筑物尺度以及航道的气象条件和地理环境等。必须掌握以下一些通航条件：

（1）通航水深，其中包括：①潮汐变化；②季节性水位变化；③枯洪期水深，等；

（2）通行时间，其中包括：①是否全天通行；②哪些区段不能夜行，等；

（3）通行方式，应了解航道是单向过船还是双向过船，等；

（4）通行限制，应了解：①有无固定障碍物，如桥梁或水上建筑等；②有无活动障碍物，如施工船舶或浮动仓库等。

3.人工航道

人工航道又称运河，是由人工开凿，主要用于船舶通航的河流。人工航道一般都开凿在几个水系或海洋的交界处，以便使船舶缩短航行里程，降低运输费用，扩大船舶通航范围，进而形成一定规模的水运网络。

（1）苏伊士运河。通航水深：16m；通行船舶：最大的船舶为满载15万吨或空载37万吨的油船；通行方式：单向成批发船和定点会船；通过时间：10~15h。

（2）巴拿马运河。通航水深：13.5~26.5m；通行船舶：6万吨级以下或宽度不超过32m的船只；通过时间：16h左右。

（二）港口

港口的作用，是既为水路运输服务，又为内陆运输服务。

1.商港的种类

（1）按地理位置分类。

①海湾港（Bay Port）指地濒海湾，又据海口，常能获得港内水深地势的港口。海湾港具有同一港湾容纳数港的特色，如大连、秦皇岛港等。

②河口港（Estuary Port）指位于河流入海口处的港口。如上海、伦敦、加尔各答港。

③内河港（Inland Port）指位于内河沿岸的港口，居水陆交通的据点，一般与海港有航道相通。如南京、汉口等。

（2）按用途目的分类。

①存储港（Enter Port）一般地处水陆联络的要道，交通十分方便，同时又是工商业中心，港口设施完备，便于货物的存储、转运，为内陆和港口货物集散的枢纽。

②转运港（Port of Transshipment）位于水陆交通衔接处，一方面将陆运货物集中，转由海路运出；另一方面将海运货物疏运，转由陆路运入，而港口本身对货物需要不多，主要经办转运业务。

③经过港（Port of Call）。地处航道要冲，为往来船舶必经之地，途径船舶如有需要，可作短暂停泊，以便添加燃料、补充食物或淡水，继续航行。

2.港口的通过能力

港口通过能力是指在一定的时期和条件下，利用现有的工人、装卸机械与工艺所能装卸货物的最大数量。对于国际航运管理人员来说，应从以下几个方面了解和掌握有关港口的通过能力。

（1）港口水域面积：主要是了解该港口同时能接纳的船舶艘数。

（2）港口水深：主要是了解该港所能接纳的船舶吨位。

（3）港口的泊位数：主要是了解该港同时能接纳并进行装卸作业的船舶数。

（4）港口作业效率：主要是了解船舶将在该港的泊港时间。一般需综合以下各种情况才能做出较正确的估算：

①装卸机械的生产能力；

②同时作业的舱口数或作业线数；

③作业人员的工作效率；

④业务人员的管理水平，等等。

（5）港口库场的堆存能力：库场的堆存能力将会影响到港口通过能力，从而也影响到船舶周转的速度。

（6）港口后方的集疏运能力：港口后方有无一定的交通网和一定的集疏运能力，不仅将影响到港口的通过能力，同时也影响到船舶的周转时间。(www.xing528.com)

3.世界及我国主要港口

（1）世界主要港口：荷兰的鹿特丹，美国的纽约、新奥尔良和休斯敦，日本的神户和横滨，比利时的安特卫普，新加坡的新加坡，法国的马赛，英国的伦敦，等等。

（2）我国的主要港口：上海港，大连港，秦皇岛港，天津港，青岛港，黄埔港，湛江港，连云港，烟台港，南通港，宁波港，温州港，福州港，北海港，海口港。

（三）水路运输中的货物

水路运输的货物包括原料、材料、工农业产品、商品以及其他产品。从水路运输的要求出发，可以从货物的形态、性质、重量、运量等不同的角度进行分类。

1.从货物形态的角度分类

（1）包装货物。

（2）裸装货物。

（3）散装货物。

2.从货物性质的角度分类

（1）普通货物。

（2）特殊货物。

3.从货物的重量和体积分类

（1）重量货物。

（2）体积货物。

国际上统一的划分标准：凡1t货物的体积不超过40ft3（1.133m3）的货物为重量货物。凡1t货物的体积超过40ft3的货物为体积货物，也称轻泡货。

我国海运规定：凡1t货物的体积不超过1m3的货物为重量货物。凡1t货物的体积超过1m3的货物为体积货物。

（3）从货物运量大小的角度分类。

①大宗货物。

②件杂货物。

③长大笨重货物。

（四）船舶

1.按货轮的功能（或船型）的不同划分

（1）杂货船。

（2）散装船。

（3）多用途船。

（4）冷藏船。

（5）油轮。

（6）木材船。

（7）集装箱船。

（8）滚装船。

（9）载驳船。

2.按货物的载重量不同分

（1）巴拿马型船。这类船的载重量在6~8万吨之间，船宽为32.2m。因通过巴拿马运河船闸时，船宽要受此限制。

（2）超巴拿马型船。指船宽超过32.3m的大型集装箱船，如第五代集装箱船的船宽为39.8m，第六代的船宽为42.8m。

（3）灵便型船。这类船的载重量为3~5万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船。