装载计划作为一项职能与二级配送，与零售成品的多次送货有很大关系。制造产品并在本地销售的小公司一般从工厂直接运输，而大多数在全国范围内销售的大公司，则会使用较远的仓库。为了支持这种运营方式就需要第一级配送系统，通常以铰接的长途车为基础运输工具。
组织铰接车以达到最大的生产率，包括根据特定的运输作业要求使用不同的车头和拖车间的互相交换，为保证司机尽可能把时间用在路途上，应使用停好等待的拖车。许多大型的配送公司，有着复杂的一级配送网络，将长途行车作业采用两班或者三班结合的操作模式，从而达到铰接车的最大利用率。
对于铰接车经营者而言，一个重要的决策是确定拖车数量和车头数量的比率。对此没有严格和快捷的规则，但是每一个车头所配备的拖车越多，灵活性就越大。由于备用的拖车包括最初的资本花费以及昂贵的维修费用，所以最优的比率在很大程度上要根据日常作业的特性而决定。理想的状况是每个车头配备三个拖车。
使用铰接车组织长途行车作业，主要有两种方法：接替运输和甩挂运输。
1.接替运输
当两辆铰接车常常从不同的方向开往同一个中间站时，就使用接替运输组织作业，使得它们在早上驶往中间站，中午挂上一个拖车进行本地的送货。返回时，可以挂上另一辆车的拖车回去，这样，两辆铰接车既可以进行长途作业，又可以进行中间站的本地送货。
2.甩挂运输
使用两个铰接车的另一种方法是使用中转站，中转站大约位于两个距离较远的仓库中间。如果要在两个站之间往返，就意味着司机要过夜，但是如果使用在中转站交换货物，并拉着另一个拖车返回，那么两个旅程都可以在日间完成。
3.组织可卸的牵引杆作业
当体积比重量更需要考虑时，使用牵引杆的长途承运能够提供一种让人心动的经济方案，但是这种方案常常受到限制，尤其是因为司机受限的驾驶时间而导致的对车辆行驶的限制。在评价这种类型作业的可行性方面，送货地点是一个很重要的因素，这个方法应该调查时间和送货地点的最佳运输组合。在送货地点，通道问题可能限制了车辆的大小，使用仓库变为散装可能是最适当的安排。然而，在以下环境中使用可卸的牵引杆组合更有用。
（1）循环运输。一个卡车附带两个可卸的箱车或平板车，能够增加本地送货的效率。
（2）穿梭运输。在供应商和客户之间需要穿梭时，有三个可卸的车身可以使得运输利用率达到最大。
（3）卸下牵引杆。对两个临近的地区送货，但它们离供货商有点远时，可以使用可卸的牵引杆组合，一个车头配四个车身。两个车身留在供货商处，另两个可以送货。
（4）长途转运。转接运输的原理适用于可卸的牵引杆组合运输体积较大的货物，并且服务离供应商处较远的销售。
完成任务(www.xing528.com)
1.学生根据分组，以组为单位进行任务讨论，根据导入任务上的问题展开分析，按下列步骤进行操作。
（2）计算驾驶时间。
（3）明确装载原则。
（4）长途运输作业的中转方式。
2.通过小组的任务实施，进行集体决策，统一对任务解决方案的意见，形成书面报告后，每个小组选出一个发言人对任务实施进行口头答辩，并深入分析任务。
3.各小组答辩完毕后，每个小组间进行质疑，即通过其他小组的答辩，又发现自己小组的决策存在什么问题，选派一名代表对自己和其他小组的实施方案进行互评。
4.教师对学生任务的执行和每个小组的表现进行总结，对下一次任务执行中改进的地方进行指导，尤其是小组内团队合作意识和任务实施效率这两个方面进行指导。
学以致用
某物流现有40公斤大米，要求安全、快捷地从济南运往烟台龙口，已确定选择公路货运，但还需明确以下信息确定：
（1）选择从济南至龙口的最短路线；
（2）计算从济南到龙口的驾驶时间；
（3）如果装载的货物除了面粉还有粉条，应该采用什么装载原则；
（4）如果运载的货物需要中转，应该采用何种中转方式？
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