认识货运保险及其在国际贸易中的重要性

任务引入

张浚意识到货物由卖方运到买方的运输过程中有可能遇到难以预料的因自然灾害或意外事故而导致的损失，从而影响贸易方的经济利益，并有可能引起纷争。如何选择保险险别进行投保以弥补经济损失呢？

案例导读

【案情介绍】FOB条件下的仓至仓争议案

2019年，我国福建省某进出口公司（卖方）与法国某有限公司（买方）签订合同，约定由卖方提供20 000箱芦笋罐头，每箱15.50美元，FOB厦门，合同总值为310 000美元，收到信用证后15天内发货。买方致电卖方，要求代其以发票金额110%将货物投保至法国马赛的一切险。卖方收到买方开来的信用证及派船通知后，按买方要求代其向A保险公司投保，保险单的被保险人是买方，保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为法国马赛。但是，3天后货物自龙岩市运往厦门港的途中，由于发生了意外，致使10%的货物受损。事后，卖方以保险单中含有“仓至仓”条款为由，向A保险公司提出索赔要求，但遭到拒绝。后卖方又请买方以买方的名义凭保险单向A保险公司提出索赔，同样遭到拒绝。在此情况下，卖方以自己的名义向福建省中级人民法院提起诉讼。

【案例评析】

由于以FOB厦门成交，FOB术语以装运港船舷作为划分买卖双方所承担风险的界限。即货物在装运港越过船舷之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担；货物在装运港越过船舷之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。在本案例中，虽然卖方在货物发生意外时，对该保险标的享有保险利益，保险单中也含有“仓至仓条款”（这个条款是规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止），但保险单的被保险人为买方，保险公司和买方之间存在合法有效的保险合同关系，而福建进出口公司即卖方不是保险单的被保险人或合法持有人，故其没有索赔权。另外，虽然买方即法国公司是本案保险单的被保险人和合法持有人，但货物在装运港越过船舷之前，如果受到损失，被保险人不会受到利益影响，即其不具有保险利益。因此，尽管保险单中也含有“仓至仓条款”，买方无权就货物在装运港越过船舷之前的损失向保险公司索赔。(www.xing528.com)

在国际贸易中，进出口企业在长途运输过程中，常常会碰到各种自然灾害和意外事故，引发各种各样的损失，或是碰到一些事故（如货物的渗漏、破碎、被盗窃等）引来的损失。如何通过办理国际货物运输保险，将这些不可预测的、随时有可能发生的不定损失以保险费的方式固定下来呢？

上述案例是一则国际货物运输保险的纠纷。可以看出，如果卖方能够熟知国际货物运输保险的规则，正确选择和运用国际货物运输保险，那么，当风险发生时，通过获得保险公司的赔偿就能够避免或降低这种损失。办理国际货物运输保险时，如何正确选择货物运输保险是专业性较强的工作。投保时必须综合考虑各方面的因素，才能做到合理、有利，防风险隐患于未然。

在国际货物运输保险中，保险公司对索赔人承担赔偿责任，必须同时符合下列条件：保险公司和索赔人之间必须有合法有效的合同关系，即索赔人必须是保险单的合法持有人；向保险公司行使索赔权利的人，必须享有保险利益；被保险货物在运输过程中遭受的损失必须是保险公司承保范围内的风险造成的。

在上述案例中，卖方应该怎么做呢？卖方代买方办保险，货物装船后背书给买方。这样装船前卖方可索赔，装船后买方可索赔。

知识链接

在国际贸易中，货物的交接要经过长途运输、装卸和存储等环节，遇到各种风险而遭受损失的可能性比较大。为了在货物遭受损失时能得到经济补偿，就须办理货物运输保险。保险是一种经济补偿制度，从法律角度看，它是一种补偿性契约行为，即被保险人向保险人提供一定的对价（保险费），保险人则对被保险人将来可能遭受的承保范围内的损失负赔偿责任。国际贸易的货物运输保险（Insurance）是以运输过程中的各种货物作为标的（Subject），在保险人（Insured Insurer即保险公司）对保险标的在运输过程中所发生的在约定范围内的损失给予被保险人以经济补偿的一种经济业务，它属于财产保险的一种。在国际贸易中，涉及货物运输保险问题，买卖双方洽商交易时必须谈妥，并在合同中具体订明。