【摘要】：在中印贸易方面，双边贸易增长迅速，到2014年，贸易额已增至705.9亿美元。而“一带一路”建设的推进将会加深区域经济合作，印度惧怕会对自身的经济安全造成负面影响。很多中国学者论述“一带一路”的文章很少提及印度，即便提到，也是一带而过。从中国官方公布的地图来看，海上丝绸之路的路线并未包括印度的第一、第二大港孟买港和马德拉斯港，而只是把区域价值有所欠缺且货物吞吐量仅居第三位的加尔各答港包括在内。
在中印贸易方面，双边贸易增长迅速，到2014年，贸易额已增至705.9亿美元。贸易差额自2006年以来也在不断扩大。以双边贸易差额和双边贸易总额的比值来计算双边贸易失衡程度，2014年贸易失衡程度高达0.54，较2006年的0.17上升了两倍还多。印度对中印贸易不平衡的态度体现在处理中印自贸区的发展问题上。2003年，时任印度总理瓦杰帕伊提出建立中国—印度自由贸易区的建议。2007年，中印自由贸易区完成联合研究。但时至今日，中印自由贸易区一直未见结果。而“一带一路”建设的推进将会加深区域经济合作，印度惧怕会对自身的经济安全造成负面影响。
因此，印度没有看到“一带一路”带给自身的具体好处。2015年3月，中国发表了关于“一带一路”的正式文件之后，印度政府曾经进行过研判，学术圈也进行了广泛的研讨，认为没有看到中国实施该构想会带给印度的具体好处。很多中国学者论述“一带一路”的文章很少提及印度，即便提到，也是一带而过。从中国官方公布的地图来看，海上丝绸之路的路线并未包括印度的第一、第二大港孟买港和马德拉斯港，而只是把区域价值有所欠缺且货物吞吐量仅居第三位的加尔各答港包括在内。另外，一个时期以来，中国已经公布了不少与相关国家进行合作的项目，特别是与巴基斯坦签订了数额可观的诸多大项目，而对印度则完全没有制定足以引起印方兴趣的设想与规划。(www.xing528.com)
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