【摘要】：比如，全国一手车均价约为13万元，而重庆只有9万元左右，仅约为全国平均水平的七成；全国一手车单车平均利润约2.6万元，重庆仅有0.9万元左右，相当于全国平均水平的1/3。技术市场成交额也处于较低水平，约为全国平均水平的一半。2018年，全市中国驰名商标拥有量为156个，不足浙江、湖北、湖南等东中部省份的一半。
1.低水平供给还比较突出
大部分产业还处在价值链的中低端，汽车、笔电等支柱产业产品附加值偏低。比如，全国一手车均价约为13万元，而重庆只有9万元左右，仅约为全国平均水平的七成；全国一手车单车平均利润约2.6万元，重庆仅有0.9万元左右，相当于全国平均水平的1/3。规上工业企业新产品产值率仅为20.8%，远低于浙江的36.4%。技术市场成交额也处于较低水平，约为全国平均水平的一半。高技术产业增加值、战略性新兴制造业增加值与东中部地区乃至西部地区的部分省份相比，都还有不小差距。
2.标准体系建设比较滞后
重庆市部分商品和服务生产技术具有一定优势和特色，但因标准体系不够健全、标准化水平不高等原因，行业话语权比较有限。特别是战略性新兴产业技术标准建设滞后，云计算、大数据、智能化等领域标准体系缺失，主要工业产品标准国际化水平偏低，这些都影响供给体系质量的提高。(www.xing528.com)
3.品牌建设不够
重庆的企业大多不注重品牌建设，甚至有些企业还忽视产品质量，常常以次充好，习惯于用低价拓展市场，极大地影响了品牌形象，导致真正有影响力的名牌产品不多。当年号称“中国第一”的重庆摩托车就因品牌建设不够，败在东南亚市场。长安汽车也长期受困于低端品牌形象，市场竞争力总体不强。农产品更是缺少有地理标志的品牌产品，产品附加值不高。2018年，全市中国驰名商标拥有量为156个，不足浙江、湖北、湖南等东中部省份的一半。
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