汽车制造业：稳中有进

汽车产业一直是韩国经济的重要支柱之一。虽然韩国车企近年来在中国内地的表现欠佳，但综合全球情况来看，2019年的韩国汽车制造业在经济下滑的背景下依然保持了稳中有进的态势。韩国汽车制造商协会（KAMA）2020年2月发布的“2019年世界四大汽车生产国现状”报告披露，韩国2019年共生产395 万台汽车，继续维持其全球第七大汽车生产国的地位，并在2019年实现了全球市场占有率的扩大，较2018年增长了0.1 个百分点达到4.2%。值得注意的是，鉴于美国、中国、印度、俄罗斯等主要新车消费市场的增长停滞，2019年全球汽车产量9323万辆，同比下滑4.9%，前十大汽车生产国中有八个都进行了减产（参见表9-3）。韩国汽车产量也同比下降1.9%，但同主要汽车生产国相比降幅较小，显示出较强的韧性，并有望在2020年实现对第六位墨西哥的反超。这对当下承压的韩国经济来说是个难得的好消息。

表9-3 世界前十大汽车生产国2019年产量变化

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数据来源：韩国汽车制造商协会

2019年，韩国主要车企现代、双龙等虽然同工会达成了新一轮薪资谈判，一定程度上改善了生产条件，但韩国国内其他相关企业还不时面临着因薪资问题而引发的工人罢工等问题，而且就目前态势看此类问题有常态化、长期化的趋势。由此导致的生产停顿、原料储备萎缩等问题，可以说让韩国在2019年错失了重新夺回世界第六大汽车制造国的机会。

当前全球汽车产业正处于从传统汽车向未来汽车转型的进程中。由于全球汽车市场整体陷入低迷，世界主要车企都处在低增长、高成本的阵痛期和结构调整的转型期当中，韩国车企也不例外。此外，中国本土汽车企业近年来的快速进步和进军海外步伐的加快，已经让韩国车企感到压力。近年来，中国长城汽车收购通用印度工厂，吉利汽车成功打入欧洲市场等标志性事件引起韩国国内的高度关注。许多中国车企在国际市场上站稳脚跟，无疑将加剧中韩汽车企业间的竞争。对此，韩国相关业界已经表露出担忧情绪，预计未来将出台更多提振韩国车企竞争力的政策，避免同中国的恶性竞争，保持韩国汽车产业的稳定。