构成和特征：绿色物流系统的重要组成部分

由于物流系统与环境系统之间是相互作用的关系，因此，合理的物流决策能为社会范围的生态环境问题提供解决途径，包括废弃物问题、污染问题、资源节约和能源节约问题等。由于物流本身的交叉性和综合性，加之绿色物流实施主体的多样性，物流的绿色化是一项系统性的工程。

绿色物流系统的构成相应地有不同的分类方法，下面将按照不同的功能要素和不同的行为主体来探讨绿色物流系统的构成。

12.2.1 绿色物流系统的功能要素

包装、运输、装卸、仓储和流通加工是物流系统最基本的功能环节，也是物流系统绿色化的基本内容，运输、包装、流通加工和仓储对环境的影响较大，因此，绿色物流系统的功能要素主要由绿色包装、绿色运输、绿色流通加工、绿色仓储构成。

一、绿色包装

包装要消耗大量的资源，产生大量的固体废弃物，是物流系统影响环境的主要因素之一。因此，包装的绿色化是物流系统绿色化的重要内容。所谓绿色包装，指的是以节约资源、降低废弃物排放为目的的一切包装方式。按照包装的构成，绿色包装可进一步分解为包装材料的绿色化、包装方式的绿色化和包装作业过程的绿色化三个方面。包装方式的绿色化可以从简量化的包装结构、可重复利用的包装结构等途径实施。按照包装产品生命周期的观点，绿色包装包括了绿色包装设计、包装生产过程的绿色化、包装作业过程的绿色化、包装废弃物的回收再利用等。绿色包装的构成可用图12.1说明。

图12.1 绿色包装的构成

二、绿色运输

运输是物流系统中最基本、最重要的活动，运输成本占了物流总成本的40％—50％。运输也是物流系统影响环境的最重要因素。随着物流服务的多样化、门到门式的配送服务的发展，公路货运越来越成为现代物流系统中的支柱性运输方式。尽管公路运输的能量消耗高、废气排放高、运输利用率低，是各种运输方式中最不环保的一种运输方式，但由于其独有的灵活性、便捷性等，已成为物流运输中不可缺少且越来越重要的运输方式。所谓绿色运输，指的是以节约能源、减少废气排放为特征的运输，绿色运输是绿色物流的一项重要内容。根据运输环节对环境影响的特点，运输绿色化的关键原则就是降低卡车在道路上的行驶总里程。围绕这一原则的绿色运输途径有多种，主要包括：

（1）绿色运输方式。即结合其他几种运输方式，降低公路运输的比例。

（2）环保型运输工具。主要是针对货运汽车，采用节能型的汽车，或以清洁燃料为动力的汽车。

（3）绿色物流网络。即路程最短的、最合理的物流运输网络，以便减少无效运输。

（4）绿色货运组织模式。指的是城市货运体系中，通过组织模式的创新，降低货车出动次数、行驶里程、周转量等。

三、绿色流通加工

流通加工具有较强的生产特性，对环境的影响主要表现在：分散进行的流通加工过程能源利用率低，产生的边角余料、排放的废气、废弃物等污染周边环境，还有可能产生二次污染等。归根结底，流通加工对环境产生影响的关键原因有两点：一是分散进行，二是流通加工中心的选址不合理。针对这两个问题寻找解决途径是比较容易的，可以说，绿色流通加工也是流通部门对环境保护可以有较大作为的环节。

绿色流通加工实施的途径有两条：

（1）专业化集中式流通加工，以规模作业方式提高资源利用效率。

（2）流通加工废料的集中处理，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程的污染。

四、绿色仓储

仓储过程本身会对周围环境产生影响，例如，保管、操作不当引起货品损坏、变质甚至危险品泄漏等。另外，仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或运输的迂回。所谓绿色仓储，就是要求仓库布局合理，以减少运输里程、节约运输成本。如果仓库布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加能源消耗，增加污染物排放；如果布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。此外，仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设和运营对所在地的环境影响。例如，易燃、易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物资仓库不应设置在重要水源地附近等。

12.2.2 绿色物流的行为主体(www.xing528.com)

绿色物流属于一种新的物流形式，体现在从强调物流对企业经济效益的贡献、对国民经济的促进作用，转向强调物流及物流决策对企业和社会的全面影响，包括员工教育与培训、销售／服务、职业健康与安全、环境及生态问题等。

国外的实践表明，对环境问题的重视不仅拓宽了物流服务的范围，而且改变了各层次的物流管理部门和管理人员的工作方式，甚至对政府政策也产生了影响。对环境问题的关注已不是短暂时尚，而是将长期引起公众、政府关注的一个焦点，也是企业管理者必须面对的问题。政府、企业以及代表社会的广大公众构成了绿色物流系统运行过程中的行为主体，他们是绿色物流战略实施和发展的推动力量。

一、公众及其绿色行为

清洁的环境给公众带来的是新鲜的空气、洁净的水质、畅通的交通、舒适的工作和生活环境。环境污染的直接受害者是公众，公众的环境意识及其相应的行为对环境保护计划的全面展开具有特别重要的意义，对绿色物流战略的实施同样具有不可替代的推动作用。真正关心环境污染问题、具有环境危机感的人往往会采取积极的措施，避免造成更多的污染，例如，参与生态购买和生态消费活动，崇尚“绿色消费”方式等。美国某机构1989年进行的一项民意测验显示：77％的美国公民认为，公司的环境声誉会影响他们对该公司产品或服务的购买。可以说，正是公众的绿色消费观念，促使企业积极主动地提供绿色产品、绿色包装和绿色服务。对于物流企业来说，物流系统的绿色化将为企业赢得良好的环境声誉，从而得到广大公众的认可，赢得更多的客户。反过来，物流企业的环境形象差，就会受到公众的严厉监督，甚至抵制。另外，公众对某种非环保行为的强烈抗议也会促使政府采取相应的法规措施，从而限制企业的环境污染行为。例如，公众对废弃物填埋处理和焚烧处置的强烈抵制，促使了许多国家制定包装废弃物回收法、电子产品回收法等，这也是促使企业实施绿色物流战略、实施逆向物流计划的主要原因之一。因此，公众的环境意识、绿色消费行为及监督作用对绿色物流战略的实施是具有推动作用的。

二、企业及其物流绿色化

许多企业已意识到消费者对环境问题的日益关注，并认识到环境战略将为企业带来新的市场机会，通过关注环境来促进产品销量或业务量的增长已是大势所趋。在物流市场中，最大的需求来自工商企业，物流的提供方也是生产企业自身或第三方物流企业，因此，企业物流是全社会物流系统中的最重要组成部分。企业物流的绿色化是企业环境战略的重要组成部分，不仅能改善企业本身经营活动对环境的影响，而且还能推动企业产品所在的供应链的绿色化，进而推动全社会物流系统的绿色化。因此，企业是绿色物流的直接实施者，是可持续发展战略最核心的行为主体；没有工商企业的行动，一切环境保护计划都将无法实现。企业物流包括的范围很广，从产品生产所需原料／零部件的供应、生产过程中的物料流动，到产成品的分销物流、使用报废后的回收物流等，几乎跨越了产品的全生命周期。因此，企业物流的绿色化应该包括供应物流的绿色化、生产物流的绿色化、销售物流的绿色化、企业废弃物物流的绿色化、企业逆向物流的绿色化等。

三、政府及其环境监管作用

政府对于绿色物流的作用主要是通过制定各种环保法规和政策手段实现监督和控制。在绿色物流方面，政府可通过立法和制定行政规则，将节约能源、保护环境的要求制度化。一方面，可利用税收手段及市场机制，对道路资源、不可再生能源、不可再生包装材料的使用等收取附加费，对噪声污染、废气污染行为加以惩罚和限制，对包装废弃物、产品废弃物的处置进行严格的限制，制定废弃物回收法、循环利用法等；另一方面，还应该以基金或补贴的形式，对物流过程中的节约资源、降低污染的行为予以鼓励和资助，还应该利用产业政策，直接限制资源浪费型和环境污染型的产业发展。可以说，政策的限制、法规的约束是企业实施绿色物流战略的外部驱动力。另外，政府通过开展绿色物流的宣传教育，对物流中的经济主体——工商企业、物流企业以及末端消费者，大力宣传绿色物流的内涵和意义，也有利于促进绿色物流战略的全面实施和快速发展。

12.2.3 绿色物流系统的特征

由前面的分析可知，绿色物流系统是由不同的行为主体支持或实施的，而绿色物流系统的实现还包括了绿色包装、绿色运输、绿色仓储等不同的环节和技术，另外，讨论绿色物流还必须将其放在特定的区域考察。从系统论的角度看，绿色物流系统的主要特征有五个。

一、开放性

绿色物流系统由多个要素构成，其内部各要素之间、系统与外部大环境之间不断地进行着物质、能量和信息的交换，并且以“流”的形态贯穿于其间，从而形成一个动态的、系列的、层次的、具有自我调节和反馈能力的相对独立体系。正是通过“流”，物流系统才得以维持自身的发展，也只有通过“流”，才能识别绿色物流系统的动态特征和演化规律，才能评判、比较和推断不同系统的优劣。开放性的另一个体现就是绿色物流系统内部要素之间存在着协同与竞争的复杂关系。

二、区域性

绿色物流系统总是有一定的空间范围，也就是说，当我们讨论物流业发展或物流业的绿色化发展时，总是将其置于特定的空间上去考察。区域作为某种特定范围的地域综合体，有其特定的自然、社会、经济、生态环境等要素，也有其固有的形成、发展和演化机制，一个区域的社会经济活动必须遵循其固有的基本规律。因此，绿色物流系统也必须考虑区域这一基本特征。按照区域范围的大小，绿色物流系统可以划分为社会绿色物流系统和城市绿色物流系统，而企业物流是社会物流系统和城市物流系统的基本组成。

三、多环节性

绿色物流系统也就是物流系统的绿色化，既包括物流系统的“绿色”状态，也包括为使物流系统变得“绿色”所进行的调整和行动过程。由于物流系统的多环节特点，绿色物流系统也具有多环节的特点。不管是社会物流、城市物流，还是企业物流，绿色物流系统都应该包括绿色包装、绿色运输、绿色仓储、绿色流通加工等功能环节。

四、行为主体的多样性

绿色物流系统的行为主体包括了广大的公众（消费者）、各行业的生产企业、分销企业、物流企业、批发／零售业等。这些行为主体的环境意识和环境战略对他们所在的供应链物流的绿色化将产生重要的推动作用或制约作用。因此，与绿色物流系统相关的政策法规、消费者督导、企业自律等也是实施绿色物流战略的宏观管理策略。

五、层次性

层次性表现在绿色物流系统本身可分解为若干子系统，各子系统还可以进一步分解为更小的子系统。如按照对绿色物流系统管理和控制主体划分，可分为社会决策层、企业战略层和企业作业层三个层次的绿色物流活动。其中，社会决策层的职能是通过制定绿色物流方面的政策、法规、标准，传播绿色理念，约束和指导企业的绿色物流战略；企业战略层的任务则是从战略高度与供应链上的其他企业协同、共同规划并管理企业的绿色物流系统，建立有利于资源再利用的循环物流系统；作业层的绿色物流活动主要是指物流作业环节的绿色化，如运输的绿色化、包装的绿色化、流通加工的绿色化、仓储的绿色化等。