优化装卸搬运作业过程以降低物流成本

8.1.1 装卸搬运的概念、作用及属性

一、装卸搬运的概念

在国家标准《物流术语》（GB／T 18354－2006）中装卸与搬运是两个不同的概念：装卸（Loading and Unloading）指物品在指定地点以人力或机械载入或卸出运输工具的作业过程。搬运（Handling）指在同一场所内，对物品进行空间移动的物流作业。在实际工作中，装卸和搬运的功能是很具体的：在同一地域范围内如仓库、车间、企业、车站港口码头等内部，改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，改变“物”的空间位置的活动称为搬运。由于两者在物流过程中一般是同时进行的或相辅相成的，或者说不可完全分离，因此在物流作业中并不严格强调两者差别而是作为一种活动来对待，故而也常称之为装卸搬运。

二、装卸搬运的作用

装卸搬运最基本也是最重要的作用是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等作业相互连接起来，形成一个完整的过程，其地位不言而喻。在物流过程中，组织合理和其他作业配合良好的装卸搬运作业具有以下四个重要作用。

1.减少作业成本和降低物流费用

在一个具体物流过程中，装卸活动是不断发生和反复进行的，它发生的频率远高于其他各项物流活动。例如：任何一批货物的调运过程中，无论是调出方或调入方都至少要进行两次以上的搬运，如过程中含有检验、计量、复验，则装卸搬运的次数更多。其次，装卸搬运作业要花费大量的时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力、物力、能源也远多于除运输之外的其他物流作业，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。据统计，我国铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20％左右，船运占40％左右，社会综合装卸搬运费用约占运输总费用的比例大约是43.5％。因此，装卸搬运作业及其过程的优化是降低物流成本的重要途径。

2.降低产品生产成本，提高产品的价格竞争力

在生产领域，据统计我国机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5％。由此可以看出，合理组织物料搬运是保证生产服务过程以及基本生产过程顺利进行的有力保证，也是降低产品生产成本，提高产品的价格竞争力的有效方法和途径。

3.加速车船周转，提高运输效率

据我国统计，火车货运以500km为分界点，运距超过500km，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于500km，装卸时间则超过实际运输时间，中国、美国之间的远洋船运，一个往返需25—26天，其中运输时间13—14天，装卸时间约12天。从上面几个简单的数据中可以看出，若能有效提高装卸搬运作业效率，对于加快车船周转，提高运输效率显然具有重要的意义。从这种观点出发，装卸搬运的作用就不再仅仅局限于企业内部，而是应该引起社会各方面共同关注的重要问题。

4.保证货物安全，降低货损率

在储运及全部物流过程中，装卸搬运是货物破损、散失、损耗、混杂等损失的主要发生环节。例如：袋装水泥的纸袋破损和水泥破包、散失主要发生在装卸过程中；玻璃、陶瓷制品、搪瓷器皿的破损、破坏也主要是在装卸搬运中发生的；机电产品、金属材料的表面损伤也大致如此。事实上，我国物流运输行业居高不下的货损率一直受到社会各界的诟病，其实物流运输业对屡禁不绝的“野蛮装卸”也是痛心疾首。究其原因，从业人员素质较低、缺乏职业道德、作业组织不力是一方面的原因。然而大量的事实说明，根本的原因是作业技术落后、装备水平低下，繁重的体力劳动致使装卸搬运工人体力不支所致。因此，迅速提高我国运输行业装卸搬运作业的组织管理水平、降低装卸搬运作业系统的体力劳动所占比例，是保证货物安全、降低货损率的重要措施。

三、装卸搬运的经济技术属性

1.装卸搬运的经济属性

（1）装卸搬运作业的附属性、伴生性、非增值性。装卸搬运是物流过程中各项活动开始及结束时必然发生的活动，是具体物流活动的伴生活动。由此又可以看出，尽管是必需的，但它是物流过程中处于从属地位，是附属性的活动，搬运不能使产品提高任何附加价值，而只增加了物流过程的成本。

（2）装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运虽然多是由其他物流活动决定的，但一分为二地看，装卸搬运也决定着物流过程中其他物流活动的质量和速度。例如，装车不当会引起运输过程中的损失；卸放不当会引起下一步运作的困难。许多物流活动只有在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平的物流服务。

（3）装卸搬运是衔接性的活动。在物流过程中，任意两项物流活动互相过渡时，都是以装卸搬运作为衔接的纽带，因此可以说，没有装卸搬运就没有完整的物流过程。但是，正是由于装卸搬运的联系功能，使得装卸搬运往往成为整个物流过程的“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，也是物流系统的关键。

2.装卸搬运的技术属性

从技术的角度看，装卸搬运的直接结果表现为“物”的存放、支承状态的改变和“物”的空间位置的改变，因而它是运动的，是人力、机械力所作的有效的机械功。

（1）装卸搬运作业过程是货物的运动过程。装卸搬运首先表现为货物的物理性运动，包括垂直运动、水平运动、倾斜运动、复合运动。

（2）装卸搬运是技术装备的运用过程。现代物流过程中所谓的装卸搬运实际上是一个技术装备的运用过程，是操作者操纵作业装备或利用工具作用于货物的过程，这个过程具有十分明显的技术特征：操作者的技术素养、作业装备的技术状态及其适用性都决定着这个过程能否安全、顺利、高效率地进行。

8.1.2 装卸搬运作业的特点

一、装卸搬运作业量大

在现代物流过程中，由于技术的原因和经济的原因，参与货物运输的运输方式越来越多，货物中转次数也在增多，随着货物运输方式的变换和中转次数的增加，装卸搬运作业量必然成倍地增加。

二、装卸搬运作业过程复杂

在物流过程中，货物是多种多样的，它们在性质上、形态上、重量上、体积上以及包装方法上都有很大的区别。即使是同一种货物，在装卸搬运前的不同处理方法，可能会产生完全不同的装卸搬运作业。单件装卸和集装化装卸，水泥袋装装卸搬运和散装装卸搬运都存在着很大的差别。从装卸搬运的结果来看，有些货物经装卸搬运要进入储存，有些货物装卸搬运后将进行运输。不同的储存方法、运输方式在装卸搬运的设备运用和装卸搬运方式的选择上，都提出了不同要求。

三、装卸搬运作业不连续、不均衡

装卸搬运作业不连续、不均衡，指作业时间上的不连续和作业量的不均衡性。其产生的原因主要有两个。

1.商品交换的批量化

流通企业，尤其是批发企业的物流作业不均衡、不连续是比较容易理解的，然而这是一个普遍的现象。例如，即使是生产企业，其原材料的调入和产成品的调出，必然是成批量的，由此导致了在收货或发货时搬运作业就非常集中。由于装卸搬运作业具有不连续、不均衡的特征，给人员、机具的配置带来了很大的困难。

2.社会、经济等诸方面的原因

商流是物流的前提。货物进入流通领域后，由于受到物资产需衔接、市场机制的制约，物流量可能会出现较大的波动性。某种货物的畅销和滞销、远销和近销、销售批量的大与小，都会使货物流量发生巨大变化。从另一方面看，各种运输方式由于运量、运速的不同，使得港口、码头、车站等不同物流节点也会出现集中到货或停滞等待的不均衡装卸搬运。

四、装卸搬运对安全性的要求较高

装卸搬运作业过程是作业人员、作业设备或其他劳动工具、货物相结合的技术过程，工作量大；货物种类繁多，其中很多具有危险性；作业环境复杂如车辆频繁进出、场地狭窄、视野不良等，导致装卸搬运作业中存在着很多不安全的因素和隐患，对作业人员、货物、设备的安全构成潜在危险。在装卸搬运作业中，机毁人亡等重大事故时有发生。另外，物流领域的货物损失数量也是惊人的。因此，应创造装卸搬运作业适宜的作业环境，改善和加强劳动保护，对任何可能导致不安全的现象都应心中有数，要建立严密的预防措施，防患于未然。

8.1.3 装卸搬运的方法

装卸搬运的作业方法很多，从我国现实的情况看，大致可有四种不同分类方式。

一、按作业过程中货物的形态对象分类

1.单件作业法

单件、逐件的装卸搬运是人工装卸搬运阶段的主要方法。在装卸搬运机械出现并普及应用到各种装卸搬运领域时，单件、逐件装卸搬运方法仍然是一种常用的方法。首先，某些物品由于本身特有的属性，采用单件作业法更有利于安全；其次，在某些企业或装卸搬运场合，没有配置或难以设置装卸机械而仍采用单件作业的方法；再次，某些货物由于体积过大、形状特殊，企业现有的机械无法作业时，只好采用单件作业。

2.成组作业或集装作业法

成组作业是指在装卸搬运之前，先借助于成组工具将单个货物规整成组，然后再进行装卸搬运。如利用索具将原木、金属型材捆扎成捆，利用网袋将小件包装货物组装成袋等，以此方便机械化作业。成组可用起重机及简易起重工具如吊链等作业。集装作业法是指将货物先进行集装，然后再对集装件进行装卸搬运的方式。集装作业常用的机具有起重机、装卸桥、叉车、正面吊、侧面吊、堆垛机等。

3.散装作业法

煤炭、建材、矿石等大宗货物历来都采用散装装卸方式。谷物、矿物、建材及其制品等都可采用这种方法作业。当然，这种方法的出现也与生产技术的进步、货物的流转数量增大、搬运作业量增大有直接的关联，为提高大宗散货的装卸搬运效率，散装装卸技术也日益完善。散装作业法有重力法作业、倾翻法作业、输送法作业、专用机械作业法等方式。

二、按装卸搬运的机械及机械作业方式分类

以此可分成使用吊车的“吊上吊下”方式、使用叉车的“叉上叉下”方式、使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式、“移上移下”方式及散装方式等。

1.吊装

采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。

2.叉装

采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不多而主要是水平运动，属水平装卸方式。

3.滚装(www.xing528.com)

主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用载货汽车、挂车、半挂车来承载货物，装有货物的车辆开上船，到达目的地后再从船上开下的作业方式称为滚装。利用半挂车、挂车滚装时，拖车可离船，而载货车辆连同货物一起运到目的地，再由拖车拖下。滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，分别称为“滚装船”和“滚装码头”。

4.移上移下方式

是在两车之间（如火车及汽车）进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一台车辆上推移到另一车辆上，称为移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆货台高度一致，因此，对站台或车辆货台需进行改造或利用专用的装置，以配合移动工具实现这种装卸。

三、按装卸搬运作业的循环方式分类

依据装卸搬运作业过程的循环方式，可将装卸搬运方法分成连续装卸与间歇装卸两类。

1.连续型装卸搬运

连续型装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适合采取这一方式。

2.间歇型装卸搬运

间歇型装卸指装卸作业是由顺序相对固定的作业环节构成的循环，呈周期性。如起重机、叉车的作业就属此类。间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。间歇作业法指在一定时间内，只能进行一次装卸过程或搬运过程。装卸搬运作业过程中，有重程和空程两个阶段，即在两次作业中存在一个空程准备过程的作业方法，如门式和桥式起重机作业。

四、按装卸搬运作业发生的地点分类

按使用不同物流设施、设备，装卸搬运可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有像仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况。港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运输，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以减少或根本省去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。

8.1.4 装卸搬运作业的合理组织

装卸搬运作业的合理化组织是关系到装卸搬运作业安全性、经济性和有效性的重要前提，应遵循以下原则和方法。

一、防止和消除无效作业

由于装卸搬运作业的非增值性，所以必须尽可能地减少作业过程中的无效作业。所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对提高装卸作业的效率和效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业应做到：

（1）减少装卸次数。要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。减少装卸搬运次数的途径是首先要对装卸搬运作业进行合理的规划。

（2）缩短搬运作业的距离。物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超出这一最短路线的无效劳动。

（3）包装要适宜。包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。

（4）提高被装卸物料的纯度。物料的纯度，指物料中含有水分、杂质以及与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多。

二、提高装卸搬运的灵活性

1.装卸搬运的灵活性和活性指数的概念

所谓装卸搬运的灵活性是指货物由储存或运输的静止状态改变为装卸搬运的运动状态的难易程度。装卸搬运的灵活性可用装卸搬运活性指数表示，通常分为0—4级五个不同的级别。0级，物料散放在地面上的状态；1级，物料装入容器后或经捆扎后的状态；2级，物料装入容器或经捆扎后，下面放有枕木或其他衬垫后的状态，这样做的好处是便于叉车或其他机械作业的状态；3级，被放于台车上或悬挂于起重机的吊钩上，即处于待移动状态的物料；4级，装卸搬运作业中的、已处于运动状态的物料。从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。例如，物料在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般的仓库中很少被采用，而仅在对装卸搬运速度要求很高的某些军用物资储备仓库才会看到。

2.平均活性指数

为了说明和分析物料搬运的灵活程度，通常采用平均活性指数的方法。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况累加后计算其平均值，用“δ”表示。δ值的大小是确定改变搬运方式的提示。

当δ＜0.5时，指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态，即大部分处于散装情况，其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。

当0.5＜δ＜1.3时，指大部分物料处于集装状态，其改进方式可采用叉车和动力搬动车。

当1.3＜δ＜2.3时，装卸、搬运系统大多处于活性指数为2，可采用单元化物料的连续装卸和运输。

当δ＞2.3时，说明大部分物料处于活性指数为3的状态，其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。

3.装卸搬运的活性分析

装卸搬运的活性分析，除了上述指数分析法外，还可采用活性分析图法。分析图法是将某一物流过程通过图示来表示装卸、搬运活性程度，并具有明确的直观性能，使人一目了然，及时发现薄弱环节。运用活性分析图法通常分三步进行：第一步，绘制装卸搬运图；第二步，按搬运作业顺序作出物资活性指数变化图，并计算活性指数；第三步，对装卸搬运作业的缺点进行分析改进，作出改进设计图，计算改进后的活性指数。

三、实现装卸作业的省力化

装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的“省力”化，其主要含义是节能。省力化的主要途径是消除重力的不利影响和利用重力完成装卸搬运。

在装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。例如，将没有动力的小型输送带（板）斜放在货车、卡车或站台上进行装卸，使物料在倾斜的输送带（板）上移动，这种装卸就是靠重力的水平分力完成的；在搬运作业中，不用手搬，而是把物资放在台车上，由器具承担物体的重量，人们只要克服滚动阻力，使物料水平移动，这无疑是十分省力的。

利用重力式移动货架也是一种利用重力进行省力化的装卸方式之一。重力式货架的每层均有一定的倾斜度并装有导轨，放置在装有滚轮的托架上的货箱或托盘，可沿着倾斜的货架层板利用重力自行滑下。

四、合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平

对物资装卸搬运设备进行组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。

第一，确定装卸任务量。根据物流计划、经济合同、装卸作业不均衡程度、装卸次数、装卸车时限等，来确定作业现场年度、季度、月、旬、日平均装卸任务量。装卸任务量有事先确定的因素，也有临时变动的可能。因此，要合理地运用装卸设备，就必须把计划任务量与实际装卸作业量两者之间的差距缩小到最低水平。同时，装卸作业组织工作还要把装卸作业的物资对象的品种、数量、规格、质量指标以及搬运距离尽可能地作出详细的规划。

第二，根据装卸任务和装卸设备的生产率，确定装卸搬运设备需用的台数和技术特征。

第三，根据装卸任务、装卸设备生产率和需用台数，编制装卸作业进度计划。它通常包括装卸搬运设备的作业时间表、作业顺序、负荷情况等详细内容。

第四，下达装卸搬运进度计划，安排劳动力和作业班次。

第五，统计和分析装卸作业成果，评价装卸搬运作业的经济效益。

随着生产力的发展，装卸搬运的机械化程度定将不断提高。此外，由于装卸搬运的机械化能把工人从繁重的体力劳动中解放出来。尤其对于危险品的装卸作业，机械化能保证人和货物的安全，也是装卸搬运机械化程度不断得以提高的动力。

五、推广组合化或集装化装卸搬运

在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量来确定不同的装卸作业方式。组合化和集装化装卸具有很多优点：

（1）装卸搬运的货物单位大，可充分发挥装卸搬运机械的效能，获得较高的作业效率，可大量节约装卸作业时间。

（2）组合化和集装化器材具有方便机械化作业功能，能提高物料装卸搬运的灵活性。

（3）操作单元大小一致，易于实现货物运动方式、机械动作的简单化标准，是实现自动化装卸搬运的技术基础。

（4）在作业过程中人手可不触及货物，能满足表面清洁度、卫生要求高的货物的要求。

六、合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程

装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等互相协调。要有足够的场地集结货物，并满足装卸搬运机械工作面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。提高装卸搬运作业的连续性应做到：作业现场装卸搬运机械合理衔接；不同的装卸搬运作业在相互连接使用时，力求使它们的装卸搬运速率相等或接近；充分发挥装卸搬运调度人员的作用，一旦发生装卸搬运作业障碍或停滞状态，立即采取有力的措施补救。