合理运输的有效措施与方法分析

物流涵盖了第一产业、第二产业、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。从社会再生产的角度来看，国民经济所有工农业产品的生产过程和制造过程，除了在加工和生产的时间以外，全部都是物流过程的时间。其中，在机械产品的生产过程中，加工的时间仅占10％左右，而物流时间却占90％，很大一部分生产成本消耗在物流过程中。从社会再生产的流通角度来看，转化为商品的工农业产品，都需要通过物流来实现资源的配置。然而，对于现代物流来说，最重要的一部分仍然是运输，因此运输成了降低物流费用最具潜力的领域，所以，应认真组织合理的运输。

5.4.1 运输合理化的意义

物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。其意义体现在以下三个方面。

首先，物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。

其次，物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。

再次，物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为地加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。

5.4.2 影响运输合理化的主要因素

物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有五个。

1.运输距离

在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。

2.运输环节

因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。

3.运输时间

“时间就是金钱，速度就是效益”，运输不及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是影响国际贸易市场。

4.运输工具

各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路、水运、汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以充分发挥所用运输工具的作用。

5.运输费用

运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。

上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。运输时间短了，费用却不一定节省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。在一般情况下，运输时间快、运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。

5.4.3 不合理运输的表现

不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张、流通不畅和运费增加的重要原因。不合理的运输，一般有以下七个方面。

一、对流运输

这是指同一种物资或两种能够相互代用的物资，在同一运输线或平行线上，做相对方向的运输，与相对方向路线的全部或一部分发生对流。对流运输又分两种情况：一是明显的对流运输，即在同一运输线上对流。如一方面把甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的；二是隐蔽性的对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。

二、倒流运输

这是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。倒流运输有两种形式：一是同一物资由销地运回产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。

三、迂回运输

这是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。物流过程中的计划不同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。

四、重复运输

这是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当、或计划不周人为地运到中途地点（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象。重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时间。

五、过远运输

这是指舍近求远的运输现象。即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却从远地采购进来；工产品不是就近供应消费地，却调给较远的其他消费地，违反了近产近销的原则。是远程运输，由于某些物资的产地与销地客观上存在着较远的距离，这种远程运输是不合理的。

六、运力选择不当

选择运输工具时，未能运用其优势，如弃水走陆（增加成本）铁路和大型船舶的过近运输、运输工具承载能力不当等。

七、托运方式选择不当

如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择了中转运输，应当中转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。(www.xing528.com)

5.4.4 运输合理化的有效措施

运输合理化是一个系统分析过程，常采用定性与定量相结合的方法，对运输的各个环节和总体进行分析研究，研究的主要内容和方法主要有以下八点。

一、合理选择运输方式

各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。首先，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢甚至还要考虑商品的性质、数量的大小、运距的远近、货主需要的缓急及风险程度。

开展中短距离铁路公路分流，采取“以公代铁”的运输。这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证、超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。

二、合理选择运输工具

根据不同商品的性质、数量，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等有要求的运输车辆。

三、正确选择运输线路

运输线路的选择，一般应尽量安排直达、快速运输，尽可能简化运输系统，减少中间环节，缩短运输时间，降低运输成本。

在通常情况下，单位商品的运输成本与运输距离成正比，与运输商品的数量成反比。因此，理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下，追求运输商品数量的最大化。而在运输商品数量不足的情况下，追求运输距离的最小化。理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品种的商品运输整合起来，统一实施调度分配，并按货物的密度分布情况和时间要求，在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地，用以进行货运的集中、分拣、组配。实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式，并通过线路优化和有效配载降低物流运输成本。

在长距离的运输中，回程配载可以极大地降低运输成本。如果长途货物运输回程实现有效配载，则单位商品的运输距离由往返减为单程。距离减半，运输成本降低50％。

直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过仓库环节或铁路、公路等中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少环节。直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转、换载来提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。特别值得一提的是，如同其他合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

四、提高货物包装质量，并改进配送中的包装方法

货物运输线路的长短、装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量。另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法（如烫好的衣服应垂挂），则应改变相应的包装。货物包装的改进，对减少货物损失、降低运费支出、降低商品成本有明显的效果。

五、提高运输工具的实载率

实载率的含义有两个：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时，它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。

提高实载率如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力、减少空驶和不满载行驶的时间、减少浪费，从而求得运输的合理化。

1.组织轻重配装

提髙运输工具实载率，充分利用运输工具的额定能力，可以减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。例如，把实重货物和轻泡货物组装在一起，既可以充分利用车船装载容积，又能达到装载重量，以提高运输工具的使用效率。

2.实行解体运输

对一些体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，例如，自行车、缝纫机、科学仪器、机械等，可将其拆卸装车，分别包装，以缩小所占空间，并易于装卸和搬运，以提高运输装载效率、降低运输成本。

3.高效的堆码方法

根据车船的货位情况和不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法，譬如多层装载、骑缝装载、紧密装载等，以提高运输效率。当然，推进物品包装的标准化，逐步实行单元化、托盘化，是提高车船装载技术的一个重要条件。

此外，对于商业、供销等部门的杂货运输，还可以选择最佳运输手段，以降低运输成本。例如，采用拼装整车运输、实施集装箱运输、开展国际多式联运等。

六、减少劳力投入，增加运输能力

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在运输设施固定的情况下，应尽量减少能源动力投入，从而大大节约运费、降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。

七、发展社会化的运输体系

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。单个物流公司车辆自有，自我服务，难以形成规模，且运量需求有限，难以自我调剂，因而经常容易出现空缺、运力选择不当、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。

实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免多种不合理运输现象，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益。社会化运输体系中，各种运输方式的联运是社会化运输体系中水平较高的方式，这种方式充分利用面向社会的各种运输系统，进行合理的运输网络的优化，减少不必要的运输环节，或通过协议进行一票到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，提高了规模效益，降低了成本。

发展共同运输或共同配送。参加共同运输计划，通常意味着一家货运代理、共同仓储或运输公司为在相同市场中的多个货主安排集运。提供共同输送的公司通常具备大批量送货目的地的长期送货约定。在这种安排下，集运公司通常为满足客户的需要而完成增加附加值的服务，诸如分类、排序、进口货物的单据处理。

共同配送是指由几个配送中心联合起来，共同制订计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆。这是实行物流合理化的一种很有效且很有发展前途的模式，目前在发达国家中已被广泛使用。此模式主要是能解决长途运输车辆跑空车和运费上升的问题，特别是当两个以上的产地和销地相距较远且又有交叉运输时，其优点尤为突出。采用共同配送，既能减少企业的物流设施投资，使物流设施布局合理化，也能充分合理地利用物流资源，同时还可促使实现质量管理的制度化。

八、进行必要的流通加工

有不少产品由于本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化。如果进行适当加工，针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效解决合理运输的问题，例如，将造纸材料在产地先加工成纸浆后压缩体积。