如何选择适宜的技术创新战略？

企业技术创新战略对其技术水平的提升具有非常重要的作用，当技术创新战略确定之后，企业的创新投入、创新组织、创新文化、创新管理等都要服从和服务于这一技术创新战略，并与之通力合作，从而提高企业的整体技术创新水平。因此，高端装备制造企业在进行技术创新的时候，首先也要结合国家的政策、行业的特点和自身的实际，选择适合自己的技术创新战略。企业的技术创新战略有多种类型，常见的有自主创新战略、模仿创新战略、开放式创新等。

很多研究都强调了自主创新的重要性，比如，王千里（2012）研究了在华FDI对中国装备制造业技术创新的影响后发现，在华FDI的技术转移以及技术溢出的正效应并没有明显地促进中国装备制造业的技术创新，因此，依靠外商投资来发展中国高端装备制造业不是根本出路，必须以国内制造企业为主，提高企业自主创新力。唐忠南（2014）也认为，对高端装备制造企业而言，要想获得具有竞争力的核心技术和产品，只有通过自身努力，不断进行自主创新。李坤等（2013）通过对国内外高端装备制造业成长的相关文献梳理后也发现，高端装备制造业发展的关键是掌握一批事关国家竞争力的核心技术，实施自主创新战略。

也有学者强调了开放式创新的重要性，比如，马法尧等（2016）认为，随着外部创新环境的变化和全球经济分工的调整，开放式创新已成为提升产业创新能力的重要模式和路径。在此背景下，中国高端装备制造业应突破传统的封闭式创新，大力实施开放式创新。另外，还有学者分析了技术投资模式对企业原始创新能力的影响，比如，吴雷（2013）以中国1998—2012年30个省市的高端装备制造业企业数据为基础，分析了各种技术投资模式对企业原始创新能力的影响，最后得出结论：现阶段中国高端装备制造业企业原始创新的技术知识投资模式选择应该以内部R&D模式和购买国内技术的产学研合作模式为主；对于创新能力较强，具备一定的吸收和学习能力且具有相关技术人才的企业而言，还可以通过引进国外技术的途径促进企业发明专利的产出。

调研发现，很多高端装备制造企业也都立足自身的实际，选择了适合自己的技术创新战略，并取得了成功。比如，中国高铁在政府的产业政策驱动下，通过自主研发、引进消化吸收、自主创新等模式，实现了产业从落后到引领的快速追赶与超越。作为高铁产业的龙头企业，中国中车通过“归核—强核—造核—扩核”的战略^[1]，与产业共进，最终成为世界高铁产业的龙头企业。（1）归核战略实施于中国中车前身——中国南车的成立初期，当时南车的技术水平及企业状况是：主业不大、主业不强，副业也不强，而且企业的资源分散，南车各下属子公司存在较多重复建设的情况。这种情况下，南车高层聚焦专业化与资源整合，确立了集团专业化生产、规模化经营的目标。此外，为了适应这一归核过程，南车通过业务结构的调整，聚焦资源集聚，从而实现集团核心技术能力的打造。（2）强核战略始于南车发展的第二阶段，它是集团根据中国高铁产业实施“引进、消化、再创新”的产业发展大背景而做出的重大战略决策，包含“以自我为主、引进消化国外先进技术”和“严密组织、全力推进”两个战略过程。2004年，铁道部明确了高铁产业发展原则——“引进国外先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”。而后，南车进一步组织全国范围内的优势资源，对整个研发体系进行布局，并通过产学研协同创新与开放式创新体系的打造，严密组织，全力推进。（3）造核战略实施于引进消化吸收过程之后，通过技术引进与消化吸收，南车开始有意识地培育组织的核心能力与竞争优势，并通过自主创新进一步强化南车的核心技术能力。（4）扩核战略实施于高速动车组自主创新的成功实践之后，南车合并至中车前。南车集团及之后组建成立的中国中车通过实施扩核战略，进一步巩固优化自身的核心技术能力。扩核战略主要包含三个层面：第一个层面是重点关注核心技术、核心产品和核心能力的成长和突破；第二个层面是实施组织的国际化经营战略；第三个层面是自身研发能力与服务能力的深度打造。(www.xing528.com)

再比如，今创集团主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务。公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发、与车辆制造企业项目联合设计三个方面^[2]：（1）自主研发：公司设有技术中心，统筹整个公司的研发设计。围绕公司轨道交通配套产品的关键技术、工艺，不断进行创新与深入的研究和开发，并对相关技术和工艺进行基础前瞻性研究，为产品的升级和改造打好基础。（2）合作研发：车辆制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的技术要求、指标等研发性需求课题，由公司具体承担研发工作，通过技术开发及创新达到车辆制造企业的要求，为车辆制造企业新平台车或产品的实现做好前期的研发准备工作，加快整车厂新产品的升级应用。（3）联合设计：公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的技术要求，尤其在前期方案设计阶段，公司的技术团队有时需与车辆制造企业技术团队联合设计，实现特定项目的方案，必要时需报最终客户批准。在总体方案实现和批准后，公司进行方案的工程化设计，完成产品的具体细化设计并确保达到既定的技术指标。

祥和实业^[3]选择了内部自主研发、与其他科研院所联合研发相结合的模式。内部自主研发方面，公司在多年积累的研发管理经验的基础上，形成了一套系统的自主研发管理标准，即公司根据市场需求并结合自身的技术优势组织研发工作，形成了以下游客户需求为导向，以研发部为主导，品质部、市场部相互配合的协同研发体系。联合研发方面，公司与铁科院等科研院所积极展开合作，实现产研无缝对接，充分利用公司技术力量雄厚、开发迅捷、试产能力强、检测设备齐全等方面的优势，积极参与铁科院各类研发课题，并积累了技术创新和技术管理方面的丰富经验，取得了显著的成果。

上海机电^[4]选择了技术引进与自主开发并举的战略，建立了以“生产一代，开发一代，预研一代”为目标的技术创新体系。一方面，公司充分利用与日本三菱合资的有利条件，坚持高起点的动态引进和转化先进技术，加快产品国产化和市场化进程，在30多年时间里共完成了50多项新技术的引进和转化工作；另一方面，公司不断提升自主创新能力，开发了达到国际先进水平的数据网络控制交流变压变频HOPE系列电梯和基于永磁同步电动机驱动的无齿轮曳引机的菱云系列电梯等产品。