宅配文化对老龄化社会的挑战

日本的便利店产业现在也在思考，要如何才能成为老龄化时代流通产业的主角。其中一个可能性就是宅配服务。这项服务最近在日本有暂时衰退的现象，但在韩国，宅配与老龄化社会无关，原本就是社会服务中重要的一项，在流通产业中不可或缺。

首尔的街道有很多坡道。汉北有很多，江南也毫不逊色。在江南的论岘洞、驿三洞、清潭洞等地，都可以深刻感受到首尔的坡道。

这些地区的主要街道是知名的高级住宅街区，但拐进巷道后坡度更陡，这里可以看到整排的百姓公寓。尤其是驿三洞周边，百姓公寓很多，论岘洞一带也是同样的景象。

首尔给人一种被群山环绕的印象，环绕着中央南山的汉江呈W形在市内流动，令人印象深刻。这是一个虽然不太会让人感觉到市内有许多坡道，但确实有许多坡道的城市。然而走在各个主要干道上时，却不太看得出来，非常令人不可思议。

虽然无法确定这种说法是否属实，但曾经有一位公司总部位于江南区一角的社长这样跟我说，江南一带是以纽约曼哈顿为模板进行开发的。

原来如此，站在曼哈顿的主要干道上时，我也不太会感觉到道路的起伏。但是如果看过电影或广告里拍摄到的曼哈顿远景，就可以了解这一区的地形其实有不少起伏。可能是主要道路与高楼交织出的视觉效果让人看不出坡度的变化。

但是首尔与曼哈顿有一个很大的不同，那就是经常由大马路一转进巷道以后，马上会出现一个让人怀疑车子到底爬不爬得上去的剧烈陡坡。

这些为数众多的坡道，在逐渐老龄化的时代将会造成问题。老年人当中有很多人腿脚不好，年轻时觉得这些坡道没什么，但随着年龄渐长，慢慢会觉得越来越辛苦，最后可能连出个门都会觉得麻烦。

关于这一点，我前面已经提到过，韩国原本就拥有比日本先进的宅配文化。

去过韩国的人都知道，有一个关于韩国人最喜欢的韩式中华料理——炸酱面的宅配笑话。韩国炸酱面的原型是中国炸酱面，与日本拉面一样，最初来自中国，但传入韩国以后，发展出韩国自己的风格，现在已经是韩国人的精神食物。在韩国，炸酱面是只要一通电话，不管任何地方（当然是可配送范围内）店家都会竭尽所能完成配送服务的代表商品之一。

2009年的韩国电影《金氏漂流记》中，也曾经出现炸酱面的片段。这是一部描述一名金姓男子因为对人生感到绝望，打算在汉江大桥上自尽，却意外漂流到一个位于汉江中洲的无人岛——栗岛，从此在岛上过上鲁宾孙式生活的故事。虽说是无人岛，但还是位于大都会首尔的汉江中洲。一位女子（住在汉江高楼公寓中、用望远镜观察男子，并长期把自己关在家中的女子金经莲）发现金姓男子想要吃炸酱面，就打电话叫宅配送一碗炸酱面过去。于是出现中华料理店的老板，划着有鸭子脚的小船，拼了命想要送面到无人岛去的情景。

宅配就像是韩国的一种传统技艺，最近在世界各地都有连锁店的麦当劳销售业绩下滑，但在韩国因为先前加入了宅配服务反而开始出现复苏的迹象。(www.xing528.com)

麦当劳是一个全球性的企业，我认为这种做法或许值得参考，因而调查了一下麦当劳的宅配服务是否是由韩国开始的，但很可惜是由埃及开始的。

韩国的麦当劳宅配服务始于2008年，而埃及却早在1995年就开始了。埃及的麦当劳，通过宅配卖出的营业额占了总营业额的27％。韩国比中国台湾地区早一年开始提供宅配服务，原本我认为“韩国=宅配之国”，但韩国的麦当劳宅配服务却起步得很晚。

现在麦当劳在日本、中国、泰国、菲律宾、澳大利亚等国都有宅配服务。在澳大利亚，麦当劳甚至提供利用快艇配送的服务，虽然这项服务的宣传意味可能大于实际效益。在麦当劳的创始国美国，除了一部分位于办公大楼街道的分店外，得来速[3]的点餐通道是更重要的卖场，宅配服务反而使用得比较少。

但是值得注意的是，麦当劳的宅配服务在各国的评价并不理想。在日本可能是因为总部与各分店关系不好，顾客无法顺利在网络上下单订购。在韩国则是因为宅配费用转嫁到商品上，对于习惯“免费宅配”的韩国人来说无法接受。对于以上门的顾客为基本服务对象的麦当劳来说，宅配确实会提高成本。

那么又为何麦当劳的宅配服务是由埃及开始的呢？位于沙漠地带的埃及开罗天气非常炎热，人们出门吃个饭都感觉很麻烦。与其在店内干等不如主动出击揽客，因此产生了宅配的需求，再加上开罗的人工非常便宜，因此埃及从很早以前就开始有宅配服务。

在韩国，宅配已经是一项深深扎根于普通民众的文化。支撑起宅配产业的要素跟埃及一样，也是费用低廉的人工。韩国人不喜欢“外带”，宅配已经成为韩国人生活的一部分，只要一通电话就能点餐，或是让超市免费把购买的东西送到家里。对消费者来说，没有比宅配更方便的服务了。日本以前也曾经有一段时间视宅配为理所当然的服务，但随着人工费用升高，大多数的宅配变成需付费的服务。

现在，韩国在跨国企业工作的上班族等高薪人口增加。2015年韩国人均收入达到27340美元，即将突破3万美元大关。但以实体经济的观点，综合新闻及媒体的分析可以看出，所得超过3万美元的人口只占总体劳动人口的10％，剩余90％的人收入依然很低。可以说，这些低收入人群自然成为支撑免费宅配的劳动人口。

韩国麦当劳的宅配服务是需要付费的，在韩国的接受度并不好。但随着一个国家的经济发展，人工费用一定会上升。接下来，韩国也会不断成长，到时宅配必定会转变成需要收费的服务。免费的宅配文化势必像日本以前一样慢慢退场，但若能得到全体消费者的理解，被认定为一个必须存在的文化，在原料、汇率等决定价格的因素之外加上配送成本，虽然不是真的免费，只以形式上“免费”的形态来保存这种文化，也许是一个可以考虑的方法。

但是在现代这个竞争激烈的社会，实现这样的想法可能还是会面临许多困难。因为只要有一个商家降价促销，就会引来低收入群体趋之若鹜，要成就各个阶层的幸福是非常困难的。

便利店产业若想将宅配服务系统化，持续利用韩国低收入群体的经济模式可能会发生困难。但独居的人和老年人对于包括便当在内的各类商品依旧有宅配的需求，必须想出一个好的对策才行。