无砟轨道施工技术实现突破：获国家专利及多项殊荣

中铁二十局依托各类大型重难点施工建设项目，推进自主研发步伐，形成具有国际先进、国内领先的施工技术和工艺工法。

石太客运专线项目研究的“客运专线装配式模架现浇箱梁施工技术”，攻克了900吨箱梁整孔预制运架、原位现浇技术、模架制梁施工、阶段预制拼装、轨道制造、铺设成套技术、路基填筑沉降控制等关键技术难题，为国内客运专线双线简支箱梁提供了新的施工方法。

石武客专项目是中铁二十局首次承建的时速350公里高速铁路，通过学习摸索，企业实现CRTSⅡ型轨道板与CRTSⅠ轨道板的同场高精度生产。并自主研发出GTJT-6型板式无砟轨道轨道板自动精调专用设备，用于CRTSⅡ板式无砟轨道板精调作业中的高程、水平位置的调整。锡乌铁路首次采用机械铺换法一次铺设跨区间无缝线路，全面掌握无缝线路铺架技术。中铁二十局无砟轨道施工技术得到提升。

兰新二线甘青段祁连山隧道穿越碎屑流地质，是国家重点铁路建设项目、铁道部科研立项和全线控制性项目。中铁二十局自主研发安全声光电报警系统，视频动态监测系统，建立制氧站，总结出“一探二封三泄四注”新方法，成功攻克碎屑流地质这一世界级施工难题。兰新二线新疆段红柳河特大桥，位于新疆维吾尔自治区与甘肃交界处的烟墩风区，是进入新疆维吾尔自治区的首条高速铁路桥。中铁二十局依托红柳河特大桥，掌握了戈壁大风地区桥梁高墩施工、节段箱梁预制、拼装施工、戈壁大风地区浅埋隧道施工等技术，处于国内领先水平。

莞惠城际是中铁二十局首次进入盾构施工领域的项目，通过探索盾构前沿技术，积累施工经验，摸索出一整套盾构施工管理经验，企业盾构施工技术全面提升。

沪昆客专贵州段斗磨隧道为铁道部一级风险隧道，瓦斯含量高，开挖过程中极易发生煤尘瓦斯突出、爆炸现象，应用传统预测技术和数学建模统计预测方法确保施工安全受到限制，中铁二十局结合斗磨隧道及云贵高原地形、地貌特点，进行岩溶地段瓦斯突出隧道施工技术研究，“高瓦斯隧道施工用压风排除瓦斯施工结构”“高瓦斯隧道通风施工结构”等多项技术被授予国家实用新型专利，瓦斯隧道施工技术达到行业领先。(www.xing528.com)

兰渝铁路兰州枢纽项目杨家湾黄河特大桥，是铁道部科技攻关项目。中铁二十局针对河床为侵入花岗岩的独特情况，采用浮运平台法施工双壁钢围堰施工技术，完成黄河水中墩施工。先后被授予国家知识产权局新型专利，中国铁建科学技术进步奖、优秀工法，中国施工企业管理协会工法二等奖，铁道部部级工法。

黄韩侯铁路纵目沟特大桥，桥墩采用新型柱板式空心桥墩，立面线型为高次抛物线。最高墩墩高105米，是西北铁路第一高墩，列入铁道部技术攻关项目。“曲线新型柱板式空心超高墩施工工法”获评2015年度国家级工法。

宝鸡代家湾渭河大桥建成后，成为亚洲第二座、世界第五座单塔无背索斜塔斜拉桥。中铁二十局研究总结了一套完整的单塔无背索斜拉桥施工技术成果，“单塔无背索斜拉桥劲性混凝土整体提升模板体系施工工法”成为国内首例，达到国际先进水平，获评4项国家发明专利的工法。

西安秦汉大道灞河桥是国内首座应用分隔式减隔震支撑体系的杆拱桥。中铁二十局在施工中，总结出“跨河拱桥装配式组合钢支架施工工法”，采用履带吊、震动锤、汽车吊安装钢管桩、钢管柱、贝雷梁及工字钢形成水中现浇梁支架，打破了国内大跨度拱桥支座安装惯例，填补了国际同类桥梁抗震支座安装的空白。

西咸空港综合保税区服务办理中心，整体外观呈现放射式中心内陷的球冠造型，结构形式复杂，建筑造型新颖。中铁二十局利用BIM（建筑信息模型）技术，解决5268个造型尺寸唯一、球面曲肋曲率不同的钢结构构件的加工制作与吊装，型钢混凝土柱模板加固和质量保证，建筑物空间与消能减震的难题。西咸空港综合保税区事务服务办事中心成为中国铁建和西北地区首家全过程、全方位应用BIM 技术虚拟施工的项目，为企业创造经济效益2500万元。