中铁二十局把公路工程作为市场开发和经营承揽的重点，始终将不揽亏损标作为底线。2006～2015年，承揽公路工程275项，合同额657.5亿元。2006年，承揽公路工程49项，中标张石高速（6.8亿元）、广巴高速（5.2亿元）、吉茶高速（2.6亿元）、浦南高速（2.5亿元）、遂渝高速（2.3亿元）、京津高速（2亿元）、黔江高速（1.9亿元）、茅台高速（1.9亿元）、广贺高速（1.8亿元）、津汕高速（1.4亿元）、大广高速CPI合同段（1.3亿元）、景鹰高速（1亿元）、衡炎高速（1亿元）等工程。2007年，国家高速公路建设进入快速发展时期，中铁二十局遵循“优选、精揽”原则，主要向高速公路市场发展，经营重点锁在公路等优势领域。承揽公路工程27项，中标锡张高速（3.2亿元）、南京绕城高速（3亿元）、江海高速（1.8亿元）、遵赤公路（2.2亿元）、顺番公路（1.5亿元）等工程。2008年，立足公路市场，承揽工程34项，中标纳黔高速（6.1亿元）、厦漳高速（4.9亿元）、达陕高速（3.6亿元）、十天高速（3.5亿元）、江肇高速（3亿元）、广源高速（2.2亿元）、吉怀高速（2.1亿元）、杭瑞高速（1.9亿元）、忻阜高速（1.6亿元）、大广高速19标（1.3亿元）、衡岳高速（1.3亿元）、常州西绕城高速（1.3亿元）、青兰公路（2.2亿元）等工程。2009年，国家“一揽子”经济刺激计划投放市场，企业重点承揽公路等大型项目。承揽公路工程57项，中标宜巴高速（8.3亿元）、十天高速（7.7亿元）、西宝高速改扩建工程（7.4亿元）、内郑高速（7.2亿元）、巴达高速（6.5亿元）、博深高速（5.5亿元）、榆绥高速（4.7亿元）、运宝高速（4.3亿元）、遵毕高速（3.9亿元）、思剑高速（3.9亿元）、溆怀高速（3.8亿元）、宝汉高速（3.2亿元）、浏醴高速（2.8亿元）、松建高速（2.8亿元）、庄盖高速（2.8亿元）、延吴高速（2.6亿元）、怀通高速（2.4亿元）、承秦高速（2.3亿元）、铜黄高速（2.2亿元）、宿新高速（2.2亿元）、衡桂高速（2.1亿元）、通平高速（2.1亿元）等工程。2010年，国务院国资委实施央企重组，计划将央企户数减少到80至100户，建筑施工行业竞争激烈，利润微薄。根据中国铁建战略框架，结合市场环境趋势和企业发展现状，集团公司立足工程板块主营业务，承揽公路工程19项，中标大思高速（8.5亿元）、仁赤高速（6.4亿元）、梅大高速（6.2亿元）、平武高速（4.6亿元）、丽攀高速（3.4亿元）、铜黄高速（2.9亿元）、广源高速（2.3亿元）、二广高速（2.2亿元）、平阳高速（2亿元）等工程。2011年，国家抑制经济过快增长，压缩基建规模，严控通货膨胀宏观经济政策，公路市场投资规模减少。承揽公路工程17项，中标新疆维吾尔自治区五大高速（15.5亿元）、成渝高速（4.8亿元）、泉三高速（3.9亿元）、兰郎高速（3.3亿元）、杭新景高速（3.2亿元）、京石高速（2.4亿元）、宁连高速（2.4亿元）、吉河高速（2.2亿元）等工程。2012年，公路大标段实现新的突破。承揽公路工程23项，中标潮惠高速（5.4亿元）、汕湛高速（5.1亿元）、西宝高速改扩建工程（4.8亿元）、十天高速（西和县）（3.8亿元）、毕生高速（3.7亿元）、寻全高速（3.1亿元）、延延高速（2.5亿元）等工程，中标麻竹高速随州西段总承包项目（21亿元），刷新公路项目大标段投资纪录，对提升企业在公路市场的综合竞争力、拉动公路板块的市场份额、申报公路路面一级资质等具有重要意义。2013年，公路市场缓慢回暖。承揽工程13项，中标邵坪高速（4.5亿元）、济鱼高速（3.9亿）、共玉高速（3.9亿元）、信茂高速（3.8亿元）、京昆高速（石家庄—冀晋界）（3.6亿元）、上鹤高速（3.5亿元）、安平高速（2.8亿元）、西宝高速改扩建工程（2.2亿元）、成渝高速（2.7亿元）、汕湛高速（2.5亿元）等工程。2014年，承揽公路工程20项，中标中铁二十局首个BOT项目——简蒲高速（32亿元）、江北高速（8.1亿元）、汶马高速（6.2亿元）、宝汉高速（5.7亿元）、昆明绕城高速（5.1亿元）、张桑高速（4.4亿元）、安紫高速（3.8亿元）、雅康高速（3.8亿元）等工程。2015年，国家新型城镇化步伐加快，地方政府加大投资稳增长，国家提出“一带一路”建设，建筑市场迎来发展新机遇。承揽公路工程16项，新签石黔高速（投资45亿元），中标海启高速（4.3亿元）、兴延高速（2.5亿元）、呈澄高速（1.7亿元）、福州绕城公路（4.1亿元）、仁博公路（2亿元）等公路工程。(www.xing528.com)
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