新型标轨铺轨机在锡乌铁路的成功应用

2006年，研制的DPK18窄轨铺轨机、全液压往复式轨排生产线，于12月13日，在北京通过由中国铁道建筑总公司组织的科技成果评审，专家结论为：DPK18型窄轨铺轨主要技术性能，能满足窄轨（轨距1067毫米）和小曲线（最小200米）铺轨施工要求；DPK18窄轨铺轨机主机满足横向稳定性及安全性要求；采用双向铺轨技术，实现换向铺轨，解决在无铁路三角线条件下调向铺轨的难题；多项技术为国内首创，达到国内同类产品领先水平，其主要创新点填补了国内外空白，可以推广应用；全液压往复式轨排生产线（设备）整体性能可满足25米轨排（轨距1067毫米）的组装生产要求，经安哥拉罗安达铁路现场使用，该生产线性能稳定、生产效率高、节约人力、劳动强度低，通过系统集成，整体性能达到国际先进水平，可以推广使用。两个项目均获中国铁建科技进步二等奖，全液压往复式轨排生产线（设备）获陕西省科技进步二等奖。在窄轨铺轨机的基础上研制DPK32标轨铺轨机，在锡乌铁路上应用。

2007年，研制并应用于高速铁路客运专线的首条国产化环形流水法双块式轨枕生产线（设备），在郑西铁路客运专线投入使用，生产双块式轨枕45万余根。该生产线生产节拍时间为每模3.5分钟，专家评审结论：实际应用证明该生产线主要性能已达到国外同类产品，部分性能甚至超过了国外同类产品，综合技术达到国际先进水平，具有突出的使用价值和重要的推广优势。

为适应“十一五”期间国内客运专线大规模建设对国产化专业施工设备大量需求形势，工程机械公司在新一轮技术创新和推进国产化研制进程中，中标中国铁道建筑总公司纵向模板安装机14台、纵向模板拆洗机14台、散枕装置18台、物流平车Ⅰ26台、物流平车Ⅱ61台5项武广客运专线无砟轨道施工设备研发项目。2008年，自主研制的客专施工设备，在武广、郑西等客运专线全面投入使用，直接与进入中国市场的国外高铁施工设备进行竞争。与国外产品相比，完全满足国内客运专线无砟轨道建设需要，工程造价降低，价格低廉。其中，散枕机出口沙特铁路和利比亚南北铁路项目，受到用户好评。

2009年，按照“每年开发1-2个产品，实现1-2项长线产品立项；生产一代、研发一代、预研一代、储备一代”十年发展规划目标，当年研制开发新产品项目4项，获国家实用新型专利3项，获中铁二十局级以上科技进步奖2项［其中，环形流水法无砟轨道双块式轨枕生产线（设备）获中铁二十局科技进步特等奖，无砟轨道双块式轨枕工厂化生产技术研究获总公司科技进步一等奖］。工程机械公司加快科研速度和培养科研人才步伐，通过举办PROE培训班、导师带徒、吸收当年毕业大学生参与项目研发实践等方式，培养科研人才。2009年，先后完成YCP35平衡式冲击压路机研制及试验、YCT32冲击压路机的研制工作，为锡乌铁路研制开发DPK32铺轨机及GPZZB标准轨距轨排组装生产线设备。针对石武客专施工需要，进行高铁施工领域的GT01-800型CA砂浆线上作业车、CRTSⅡ型轨道板粗铺和自动精调设备、SZC-T2型隧道凿岩作业台车等项目的研发、设计工作、样机生产和调试，2010年1月工地试验成功。2009年，研制的Ⅰ/Ⅱ-s-L-800线上砂浆作业车（简称CA砂浆作业车），采用线上作业方式，减少成品砂浆吊装倒运工序及起吊设备，多项技术为国内外首创，主要创新点填补了国内外空白，整体性能达到国际先进水平。与国内同类砂浆作业车设备相比，Ⅰ/Ⅱ-s-L-800线上砂浆作业车每台节约成本60万元。

研制的YCP35平衡式冲击压路机项目达到预期设计构想，专家结论：YCP35型平衡冲击压路机主要技术性能验证了“平衡冲击压实”理论，验证了样机设计原理，前后冲击轮以预设的相位角度差交替拍击路面，进行压实作业即平衡式冲击，以减小牵引力和降低冲击轮对牵引机的振动冲击，比传统的单轴式冲击压路机节约近50%的能源、机械与人力，提高了机械施工效率，并且压实后平整度显著提高，压实质量高于传统冲击压路机，可以有效改善驾驶员工作环境。该机经过工业性试验，性能可靠，技术先进，节能效果突出，满足施工要求。“平衡冲击压实技术”为国内外首创，产品填补了国内外空白，达到国内外同类产品领先水平，可以推广应用。

2010年，完成线下砂浆作业车、机组法轨枕生产线成套设备、环形流水法双块式轨枕生产线设备等多个项目的研制，使新产品研发能力得到体现和提升。2010年5月18日，Ⅰ/Ⅱ-s-L-800线上砂浆作业车在河南新乡通过铁道部工程管理中心组织的技术审查和型式试验。2010年7月，两台Ⅰ/Ⅱ-s-L-800砂浆作业车通过京石客专河南公司的技术评估，在石武客专新乡段开始正式灌板施工，分别用于Ⅰ型板、Ⅱ型板的砂浆加工和灌注，每小时平均速度达7块。灌注过程中，多次揭板抽检结果评价良好，得到使用单位、业主方和监理方一致认可。Ⅰ/Ⅱ-s-L-800砂浆作业车跨单线走行，补料、搅拌、灌注均在线上完成，与市场已有的线下走行砂浆车相比，成品砂浆吊装倒运工序减少，在高桥、长隧、高路堤、深路堑、山丘、河川等施工便道不畅、物流组织受限、线下砂浆作业车无法靠近作业面的工况下，为施工单位提供施工便利，节约人力、缩短工期和降低施工成本，具有很高的应用推广价值和前景。2010年10月28日，Ⅰ/Ⅱ-s-L-800线上砂浆作业车、YCP35平衡式冲击压路机两项课题通过中国铁建评审，评审结果分别达到国际先进水平和国际领先水平，两产品项目同获中铁二十局科技进步特等奖，并分获中国铁建科技进步一、二等奖。年内有4项研发项目立项，2项获中铁二十局科技进步特等奖，2篇论文获中铁二十局优秀论文一等奖。

2011年，完成重型铺轨机、线下砂浆车、轨道板精调设备、公铁两用补砟车、隧道拱架提升装置等5项新产品的研发和改进。对桩工机械、矿山机械、隧道施工专用装备、通用航空装备等进行调研和预研发。对压路机产品进行改进完善，产品实用性、经济性进一步增强。2011年，获中国铁道学会科学技术奖2项、首届陕西省职工科技节发明创新成果2项、中铁二十局科学技术研发项目3项、实用新型专利5项。(www.xing528.com)

2012年8月2日，南宁混凝土构件公司研制的铁路声屏障（水泥珍珠岩复合吸声板）通过国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心燃烧性能检验。8月23日，通过铁道部产品质量监督检验中心安全卫生检验站声学和力学性能检验。12月13日，中国铁建在北京总部召开工程机械公司装备制造基地项目评审会，与会专家、领导评审结论为该项目可行。年内完成地下连续墙液压抓斗成槽机、长模流水机组法轨枕生产线、公铁两用补砟车、垃圾资源化处理设备研制（一期）等4项科技立项，获国家专利5项。

2014年，冲击钻、集装箱活动房、隧道风机、拱架安装机完成样机试制及厂内试验；机械驱动自行式压路机投入小批量生产；机械式停车设备项目，两层及六层样机试制，型式试验通过相关部门审核。小型盾构机技术研究项目组完成盾构项目总体方案设计，结构设计全面开展。获国家专利4项。

2015年5月，研发高速铁路施工用全液压自行式水沟电缆槽一体机，能有效解决建筑分层施工难题，降低施工强度，提高工程质量，工效提高一倍，一次成型技术施工节省工期三个月，创造经济效益200余万元。年内，管道盾构机技术研究、盾构施工用电机车组、升降横移类机械式停车设备、平面移动类机械式停车设备成为中铁二十局立项课题。在研项目有综合管廊技术、机械式停车设备、隧道地铁用风机、门架式液压凿岩机等。管道盾构研制课题完成了技术调研，确定了总体方案，基本完成结构设计。完成55千瓦、75千瓦两种双速对旋隧道地铁用风机的设计。基本完成盾构施工用电机车组样机试制，进入小批量生产。参与实施的中铁二十局省部级科研立项《城市地下综合管廊建造与应用示范工程建设》，被列为陕西省创新工程计划项目。参编的《综合管廊与管道盾构》专著由中国铁道出版社于7月出版发行。新申请实用新型专利11项，被授予国家实用新型专利2项，被授予中国铁建优秀专利1项。全年完成新产品产值约1700余万元。

2006～2015年，研制生产机械式单钢轮振动压路机、单拐臂超越冲击钻机、拱架安装机、集装箱活动房、机械式停车设备、隧道风机、门架式液压凿岩机、门式起重机等设备。滚筒筛选机、地铁可逆轴流风机、隧道专用对旋式轴流风机、可逆射流风机、ZG40地下连续墙抓斗式成槽机、立体停车库、50/16吨门式起重机、盾构施工设备等新产品30余类，传统产品不断优化更新。

2006～2015年，被授予国家发明专利3项、实用新型43项、外观设计1项，中国铁建优秀专利1项；获评陕西省科技进步二等奖1项，获评中国铁建科技进步奖一等奖2项、二等奖3项；填补国内空白4项、国际空白2项，创国际先进水平3项，创国内领先4项；1人获评詹天佑中铁建专项基金奖人才（管理）奖，1人获评茅以升铁道工程师奖，1人获评中国铁建科技创新工作先进个人。有15篇论文获奖，其中中国铁建优秀论文2篇。