芜申线（高溧段）航道整治：优化航运通行路线

芜申线高淳航道工程是国家“两纵六横”高等级航道网络规划中的重点工程，也是江苏省“二纵四横”航道网络规划中的省际干线航道，起于江苏省与安徽省交界处丹农砖瓦厂，讫于常州溧阳市交界朱家桥，是江苏、安徽两省水运主航道。设计为三级航道整治工程，最大通航船舶1000吨级。该工程建成通航后，将实现南京市内河航道综合利用转换，改写南京市无高等级内河航道的历史。

建设单位：南京市航道工程建设指挥部办公室；设计单位：江苏省交通科学研究院有限公司；监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司。

2014年5月29日，中铁二十局一公司中标芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁项目WSNJ-QL2标段，全长20.55公里，位于江苏省南京市高淳区，是一公司进入航道领域的第二个工程项目。合同额8986.04万元，合同工期2014年6月1日～2015年12月31日。主要工程内容：桥梁4座，分别为东坝桥、红卫桥、团结桥和固城桥。主要工程量：拆除老桥4座，新建桥梁4座，桥梁总长1024.466米，路基填筑6.39万立方米，水泥搅拌桩10590延米，土工格栅1589平方米，浆砌片石1609立方米，抗滑桩500延米，沥青混凝土24892平方米，钢筋制作安装4115.04吨，C20混凝土8293.7立方米，C30混凝土7307.3立方米，C40混凝土4503.7立方米，C50混凝土7221立方米，疏浚土方63102立方米。

2014年7月3日，一公司成立芜申线（高溧段）航道整治工程项目经理部，项目经理谭永，书记张沛，总工程师尚宗柱。设四部两室，下设作业工班14个，参建人数302人。投入主要施工设备13台（套）。

项目地处高淳县境内河漫滩、河流泛滥冲积平原，沟壑纵横，河塘密布，水位低，易涌水涌泥。施工以跨河桥梁为主，护岸和路基工程为辅。由于胥河航道是高淳县主要船泊航道，通航船只多、频率高、吨位大，4座桥梁跨越胥河拆桥、建桥，上部结构及桥面施工地狭窄，工序交叉，水下作业易受涨潮和洪水袭击，施工点多线长，管理跨度大，既要确保通航，又要确保施工，是项目施工重点。2014年9月1日开工。(www.xing528.com)

东坝桥，全长476米，位于高淳区东坝镇西，孔跨布置为（7×25）米+（48+80+48）米+（5×25）米，桥梁宽度14米，引桥采用25米跨预应力组合箱梁，主桥采用钻孔灌注桩和薄壁墩施工技术。红卫桥，全长176米，位于高淳区东坝镇中心，主跨布置为（48+80+48）米变高度预应力混凝土连续梁，宽度12米，主桥采用钻孔灌注桩和薄壁墩技术施工。团结桥，全长131.746米，位于高淳区桠溪镇和郎溪梅渚镇，主跨布置为（1×80）米下承式钢管混凝土系杆拱，宽度5.2米，主桥为矩形柱式墩，钻孔灌注桩基础。固城桥，全长240.72米，位于高淳县固城镇西南，跨径布置为（9.7+10.56+10.4）米+（28.5+84+28.5）米+（10.4+10.56+10.56+9.7+3×9）米，宽度12米，主墩承台厚2.0米，钻孔灌注桩基础，过渡墩采用柱式墩。

东坝桥、红卫桥、团结桥2014年9月1日开工，2015年12月31日竣工。针对桥梁设计类型和深水作业施工特点，在红卫桥、东坝桥主跨施工中采用变截面连续梁结构施工技术和高性能混凝土增密剂，改善桥梁内在品质和外观质量，混凝土抗冻等级从F50提高到F300以上。受拆迁影响，固城桥2015年6月1日开工。

截至2015年年底，完成投资7354.26万元。