菏泽丹阳立交桥：跨越交通的艺术之美

菏泽丹阳路跨铁路立交桥是菏泽市规划的重要（东西向）城市主干道，也是联系中心区与东部开发区的重点控制工程。起于菏泽市人民路交叉口，终点与武汉路平交，跨越铁路货场、京九铁路、新日铁路。设计标准：城市主干道I级，双向六车道，设计年限100年，设计时速40公里。其中上跨铁路主桥采用双塔单索面混凝土斜拉转体桥，最大跨度240米。

建设单位：菏泽市住房和城乡建设局；设计单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司；监理单位：华铁工程咨询公司。

2014年3月13日，中铁二十局以勘察设计施工总承包模式中标菏泽丹阳立交桥项目。合同额3.3亿元，合同工期2014年3月16日～2016年9月15日。起讫里程K0+000.000～K2+032.383，全长2.032公里。主要工程量：钻孔桩278根18600延长米，承台29个20208立方米，墩台52个7452立方米，现浇箱梁7联17352立方米，主塔2个2035立方米，T构转体1个6750立方米，土石方3.90万立方米。

中标后，一公司组建菏泽市丹阳立交桥项目经理部，采用一级管理组织施工。项目经理先后为郭强、王忠诚，书记蒋安全，总工程师欧阳林。上场8个作业工班，投入主要施工设备22台（套）。2014年6月12日开工。(www.xing528.com)

重难点工程为主塔桩基、承台大体积混凝土和斜拉桥转体。桥梁主塔桩基直径2.5米，桩长100米，施工中选用大功率循环钻机，采用反循环成孔工艺。主塔基础及索塔施工采用自动提升液压爬模施工方案，有效缩短工期。在主塔承台大体积混凝土施工与防止混凝土开裂控制上，施工前组织召开大体积混凝土施工专家论证会及技术交底会，从原材料进场、混凝土拌合、浇筑工艺、温度控制等全过程进行严格把关。主桥选型设计采用转体斜拉桥结构。施工采取“先建后转”工艺。转体主梁将原设计平行于铁路分7个节段支架浇注混凝土，优化为3大节段支架现浇混凝土，最大限度减少桥梁施工对铁路运行的干扰。在平行铁路支架法浇筑完桥梁主体结构后，整体沿逆时针方向转身跨越铁路，实现与另一半斜拉桥的对接合龙。桥梁转体重量2.48万吨，总长度238米，建筑高度85米，球铰直径4.5米。该桥主墩转体施工综合技术含量高，创造世界转体桥梁最重，采用单球铰转动体最长、最高以及球铰整体铸造加工直径最大等4项世界新纪录，相关技术达到国际领先水平。

截至2015年年底，项目完成投资1.14亿元。获评山东省绿色科技示范工程、山东省优质结构杯等荣誉、菏泽市安全文明工地、菏泽市优质结构杯。先后被评为中国铁建、中施企协优秀质量管理小组，QC成果获评中施企协二等奖，“液压爬模施工工法”获评陕西省级优秀工法。