遂宁观音湖下穿隧道：一段惊险刺激的探险之旅

遂宁观音湖下穿隧道工程位于四川省遂宁市，是市委、市政府推进“六大兴市计划”，优化城市环境，改善城市交通的重大民生工程。隧道全长2215米，宽19.8米，净空高4.9米，设计双向四车道，主线设计时速50公里，匝道时速40公里。主道下穿涪江江底，在圣莲岛设匝道互通，连接船山区、圣莲岛和河东新区，是东西城区进出圣莲岛的重要陆路通道，也是西南地区首座过江下穿隧道。

建设单位：遂宁市天泰旅游投资开发有限公司；设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院；监理单位：成都衡泰工程管理有限责任公司。

2013年10月3日，中铁二十局中标遂宁观音湖下穿隧道工程二标段。合同额2.48亿元，合同工期2013年10月16日～2014年12月31日。主要工程内容：隧道主线1130米，起讫里程K1+540～K2+670，其中暗埋段993米，河东敞开段137米。主要工程量：土石方开挖34万立方米，回填6.5万立方米，围护桩385根，工程桩865根，钢筋13419吨，混凝土8.7万立方米。

2013年10月，中铁二十局组建遂宁观音湖下穿隧道二标段项目经理部，由三公司负责施工。项目经理梁映锋，书记赵晴，总工程师周建波。项目部设五部二室，进场职工47人，外部劳务队伍17个553人，主要设备27台（套）。(www.xing528.com)

隧道设计结合周边景观，结构复杂，敞开段、暗埋段及堤坝拆除及恢复等施工工序繁杂，相互干扰交叉多，安全风险高。湖中段必须在汛期来临之前施工完毕，受雨水和湖水影响大，工期紧张，防水质量要求高。施工既有建筑路段深基坑时，重点监测控制临近建筑与道路的围护桩顶沉降位移、围护结构支撑轴力与变形、地面与地下管线变形等，确保周边建筑、道路安全。

隧道主体结构大体积混凝土防裂控制和防水施工是重难点。一次性浇筑混凝土施工面积大、体积大，采取各项技术措施，防止施工出现混凝土开裂，保证主体工程质量。工程接口多、结构较复杂，结构接口、“三缝”及桩头防水是主体结构整体工程质量与防水效果的关键。施工以高性能防水混凝土结构自防水为重点，隧道暗埋段与伸缩缝位置设计防水等级一级，辅以全包外防水层的综合防水体系。

2013年10月15日，项目开工。2014年4月12日，湖中段30米顶板浇筑完成，湖中段水下主体工程提前8天完成。7月16日，隧道主体工程提前24天完成。12月30日，完工试通车。2015年1月13日竣工验收，质量评定合格。2月10日开通运营。项目开累完成投资2.52亿元。2015年，《提高遂宁观音湖下穿隧道混凝土施工与防水质量》获评陕西省质量QC小组成果一等奖。2016年，获评中国铁建杯优质工程奖、国家优质工程奖，1人被评为国家优质工程奖突出贡献者。