探访连云港海滨大道：海风拂面、沙滩漫步

连云港海滨大道全长125.8公里，北起赣绣针河，中间跨临洪河大桥、跨埒子河口大桥及海滨大道跨海大桥，南至灌河口，是一条彰显港城山海和港产相融的海滨旅游观光大道。该项目是继连云港快速公交（BRT）工程之后，连云港市新的城市建设一号工程，承载了全市500万人民的蓝色梦想，对经济社会发展意义重大。

建设单位：连云港市城市建设投资集团有限公司；设计单位：江苏省交通规划设计院股份有限公司；监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司。

2013年7月19日，中铁二十局一公司以“BT模式”中标连云港市海滨大道841隧道东-高公岛乡政府段，采用“4+3+3”支付的方式签订合同。项目由中铁二十局投资，一公司组织施工。合同额4.3729亿元，合同工期：2013年10月25日开工，道路150日历天，桥梁450日历天。起讫里程：K22+180～K28+533，全长6.35公里，其中道路5.8公里，桥梁2.8公里。设计双向六车道城市主干道，时速50公里。主要工程量：主线高架桥3座，现浇地面中桥1座，钻孔桩4019延长米，圬工10.2万立方米，箱梁预制627孔，路基填筑30.6万立方米，盖板涵19座1280横延米。

2013年7月23日，一公司组建连云港市海滨大道项目经理部。项目经理罗万录，书记刘帅，总工程师段金辉，编制五部二室。下设内部工班4个和外部劳务队，参建人员360人，投入主要机械设备70台（套）。2013年8月1日项目开工，较合同工期提前85天。(www.xing528.com)

项目位于低山区与滨海接触地段，地形起伏大，落差较大。桥墩所在位置为山坡坡脚，路基段主要为既有线路加宽，同一断面内填高0.2米～15米，挡墙高度最高18米（含基础），挡墙建在半山腰，施工难度大，给后续的路基填筑压实增加了困难。全线有桥梁3座，一座为3孔20米板梁外，其余全部为27米～32米小箱梁。项目按照任务分割，做好施工动员，以路基施工和桩基施工为重点，根据桥型布置图，采用CAD逐一确定每片梁长度，与设计图核对，编制统一表格，以保证基础数据准确，建立箱梁预筑台账，根据梁的角度统一在模板厂制作堵头模板，每次浇注前，由技术员和工班长一起对梁体尺寸进行复核，按照负公差控制；挡墙施工空间狭窄、落差大，局部宽度不到2米，按照正常做法施工机械根本无法作业，靠内侧是既有开山路基，靠外侧是新增部分高达15米～18米的新填路基，极易出现不均匀沉降；填料粒径要求严格，控制难度大。通过全员共同努力，严格要求，规范施工，路基填筑分段施工、分层填筑碾压；桥梁施工地处江南水网区，注重涌泥、涌水、坍塌观测和控制，加强安全施工，经过参建人员日夜奋战，圆满完成施工生产任务。

2015年6月30日，竣工通车，完成投资43730万元。项目获评2015年度连云港市“玉女峰杯”优质工程奖。