苏州南环快速路西延二期：项目建设进展

苏州市南环快速路西延工程线路全长约6.4公里，总投资约34亿元，采取“BT+施工总承包”模式招标，是苏州市快速内环线的放射线之一，也是苏州市“井字加环”快速路网的重要组成部分。全线设计双向六车道，高架道路为城市快速路标准，地面道路为城市主干道二级标准，主道设计时速80公里，辅道设计时速40公里。项目建成后，对缓解快速内环交通压力，加强中心城区对外的交通辐射，完善城市综合交通体系，实现城市各组团间的快速联系，推动中心城市空间合理布局和优化发展，具有十分重要的意义。

建设单位：苏州市吴中区南环快速路西延工程建设指挥部；设计单位：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司；监理单位：上海同济市政公路监理咨询有限公司。

2012年9月1日，中铁二十局以“BT+施工总承包”模式中标苏州市南环快速路西延二期工程（吴中区段）NHXY-II-WZSG标。设立苏州市吴中区南环路西延二期工程项目投资建设有限公司，主要负责工程项目的投融资和建设管理。合同额11.2亿元，合同工期2012年12月2日～2014年12月11日，回购期3年。标段起讫里程：XK0+236.714～K3+642.8，正线全长3.77公里，由一公司负责施工。该项目是一公司截至2015年年底承建的最大规模的市政工程。主要施工内容：主线高架及地面道路、桥梁及雨污水管线工程。主要工程量：高架桥梁3座4.57公里，其中南环高架3411米，中环高架918米，长江路跨线桥237米，平行匝道6座1001米，定向匝道1座626米，金枫路立交枢纽定向匝道3028米，路基灰土填筑43.34万立方米，石灰稳定土底基层15.96万立方米，水泥稳定碎石20.16万立方米，路面34.45万平方米，桥梁钻孔桩2081根，承台418座，立柱589座，现浇箱梁110联，空心板梁预制架设274片。

2012年9月25日，一公司组建项目经理部。项目经理先后为严进喜、唐培文，书记张振光，总工程师吴崇军，编制四部二室。设内部施工工班2个，拌和站1座，组建外部劳务队15个，参建人员1322人，投入主要施工设备69台（套）。2012年12月12日项目开工。

项目位于繁华的苏福路、中山路上，人流、车流密集，施工区域长，大量地下管线需要迁移。地质情况复杂，钻孔桩穿越全砂层，施工难度大。在实际施工时，受拆迁工作影响，开工后一年半内未施工，同时要为照明等其他附属设施预留时间，施工期仅剩余6个月，导致项目施工难度大、工期紧、任务重、投入大。

为确保高质量、高效率完成施工任务，项目部制定切实有效的施工措施，一是强化组织协调，抓好施工安排，将任务划分11个段落分段管理，合理安排队伍进场时间，保证队伍进场后能够连续施工；二是实行动态管理，根据现场及时调整施工力量，缩短工序作业时间，提高工效和临时材料周转使用率；三是制定详细的施工计划，狠抓落实，对已经延迟的工程及时采取补救追赶措施，保证工期。(www.xing528.com)

在施工中，为保证交通畅通，地面道路采取半幅施工。根据桥梁和管线的施工进程分阶段设置交通便道，必要时进行分流，与高架桥交叉的道路施工时搭设门洞支架，安排专人做好交通导向；把多处与道路、高架桥交叉，占比大的现浇箱梁作为重点控制工程，严格按照现浇箱梁施工工艺高质量完成施工。

2013年12月5日，中国铁建董事长孟凤朝到项目检查指导，要求项目做好施工组织，抓住重难点，确保按期完工，尽快实现资金回笼。2014年8月2日，中铁二十局董事长、党委书记雷升祥到项目检查指导工作时，对项目开工以来取得的成绩给予肯定，同时强调，要做好区域经营，经营好家门口的市场。

2015年5月31日，桥梁工程通过预验收。8月31日，项目完工。10月28日，通过竣工验收，工程合格率100%。项目获评江苏省省级示范工地、中国铁建青年文明号创建示范点称号。《提高墩柱钢筋保护层合格率》QC成果获评全国工程建设优秀质量管理小组三等奖。

2015年12月28日，中铁二十局与苏州市吴中区人民政府签订建设项目回购确认书。截至2015年底，项目完成投资9.76亿元。项目进入回购期，累计收回回购款0.25亿元。