天津西站：集普铁、高铁、城际铁路、地铁和公交于一体的大型综合性交通枢纽

天津西站位于红桥区子牙河与南运河之间，始建于1909年8月，设13台26线，是天津规模最大的火车站，也是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。2009年4月起，为配合京沪高速铁路建设，天津西站停止办理客运业务，百年车站迎来建成以来最大规模的改造，总投资115.2亿元，包括在原址新建站房及车站南北广场等配套市政公用工程。项目建成后，天津西站实现多种交通方式“零换乘”，成为集普铁、高铁、城际铁路、地铁、公交、长途客运于一体的大型综合性交通枢纽。

建设单位：天津城投建设有限公司；设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司；监理单位：天津国际工程监理公司。

2009年4月26日，中铁二十局中标天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建二标段。合同额4.76亿元，合同工期2009年4月30日～2011年4月15日。主要工程内容包括3个单项工程：南广场地下停车场及公共换乘区工程，位于地下一层，总建筑规模约7.4万平方米；轨道交通地铁六号线工程，天津西站-西青道站区间1个；下穿南广场地下一层结构和西青道下沉隧道工程，下沉隧道主线全长l330米，U型槽总长445米，下沉段总长度885米，主线设计双向六车道，城市快速路标准，南北两侧各布置7.5米的集散车道，设计时速60公里。

中标后，中铁二十局组建天津西站交通枢纽工程土建二标段项目经理部，由六公司组织施工。项目经理张斌，书记姜继果，总工程师李健，下设四部两室，专业施工队5个，实行一级管理。上场职工32人，外部劳务人员1200人；主要机械设备68台（套）。

项目位于既有西青道上，附近分布有居民区和酒店，施工干扰多，地下管线错综复杂，包括雨水、给水、电力和通信等，涉及产权单位多，地下结构工程工程量大。基坑最大开挖深度23米，穿过杂填土、黏土、粉土等软弱土层，且地下水位高，围护结构支撑密集众多。西青道下沉隧道结构顶板与南广场底板最近处约400毫米，施工安全风险大。(www.xing528.com)

重难点工程：天津地铁六号线，为2个单体矩形框架结构，全长279.02米，宽22.3米，由98幅地下连续墙形成挡水墙，地下连续墙最深43米，使用22.3米钢支撑平衡地下连续墙，采取边挖土、边上撑、边做箱体明挖顺做法进行施工。最大开挖深度地下23米，最深处钢支撑5层，箱体分左右两线，箱体之间距离9.57米。深基坑开挖的范围大、深度大、施工难度大，是项目的重难点工程。施工选用进口液压挖槽机，采取跳幅作业法，先后成槽的槽段错开5个以上槽段距离。初期采取慢速钻进，适当加大泥浆密度以防槽壁坍塌，控制水下混凝土浇筑质量及墙体的垂直度和平整度是施工的重点控制内容。

2009年6月，《天津空间发展战略规划》将西站列为“一主两副”的综合性城市副中心，项目在施工期间社会关注度较高。2010年5月，中央政治局常委、国务院总理、党组书记温家宝，中央政治局常委，十一届全国政协主席贾庆林先后到项目考察，慰问参建员工。7月17日，中央政治局委员，天津市委书记张高丽率天津市委理论学习中心组百余名代表到施工现场考察参观。

2009年4月30日开工，2011年4月15日竣工，6月30日建成通车。项目决算额56133.72万元。项目被天津市确定为“质量安全、文明施工”双观摩工地，获评国家优质工程奖、中国铁建杯优质工程奖、天津市“结构海河杯”“海河杯”“金奖海河杯”奖、天津市市级文明施工示范工地等荣誉。项目部获评全国交通建设系统工人先锋号、全国建交委优秀项目部、陕西省质量信得过班组等荣誉、中国铁建先进工程项目部党组织、天津市五一劳动奖状、天津市建交委西站建设铁军称号。2人获评天津市五一劳动奖章称号，1人被评为中国铁建2010年度优秀项目经理、全国建协全国优秀项目经理、天津市劳动模范，1人被中国建筑业协会授予国优工程突出贡献者称号。