苏州工业园区北环快速路东延二期计划优化

苏州工业园区北环快速路东延二期工程是沪宁城际铁路苏州园区站的配套工程，同时也是苏州快速路网络体系的重要组成部分。工程建设工期16个月，总投资23.3亿。全长4.2公里，设计双向6车道，时速80公里，城市快速路A级。建成通车后，对加快苏州经济发展具有十分重要的意义。

建设单位：苏州工业园区地产经营管理公司；设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司；监理单位：江苏华宁工程咨询监理有限公司。

2009年1月16日，中铁二十局一公司中标苏州工业园区北环快速路东延二期BH-1标高架桥工程，起讫里程：BHK3+806.866～BHK5+455.5，全长1648.63米。合同额21157万元，合同工期2009年2月10日～2010年4月10日。主要工程量：主线高架桥1座（分左右两半幅长1451.5米），地面桥梁1座，匝道桥3座以及驳岸等组成，现浇箱梁27联，土方（挖填）23.83万立方米。

中标后，一公司组建苏州工业园区北环快速路东延二期BH-1标项目经理部，项目经理汪发安，书记李思平，总工程师欧然。编制四部二室一组，施工队10个，参建人员1020人，投入设备63台（套），行政指挥用车4辆。(www.xing528.com)

项目地质结构差，管线迁改多，施工干扰大，场地狭窄，交叉作业点多，施工组织困难。北环主线高架桥，起讫里程BHK4+040～BHK5+455.5，多跨组合的等高度连接箱结构形式。该桥分左右幅布置，桥宽26米～41米，共计16联。上部采用大悬臂预应力混凝土连续箱梁，满堂支架现浇，最小跨径30米，最大跨径45米，梁高2米；下部采用双柱预应力花瓶墩及方形立墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。项目所处地层以黏土、粉质黏土为主，间杂粉土、粉沙土，各层工程性质不均匀，部分地层工程性质较差，又紧邻娄江，常年水量充沛，钻孔灌注桩质量控制难度大。

主线桥K17号～K20号墩跨凤凰泾地面桥梁时，现浇箱梁支架采用临时钢支墩、贝雷梁、工字钢、方木、WDJ碗扣式多功能脚手架等组成，有效避免破坏老桥空心板梁，保证工程质量和进度。

2009年2月10日，项目开工。2月26日，首根钻孔灌注桩完成浇筑。12月24日，现浇箱梁完工。2010年6月20日，竣工通车。12月28日，完成竣工验收，综合评定为合格。项目完成投资2.29亿元。工程获评江苏省建筑施工文明工地、江苏省市政示范工程、全国市政金杯示范工程奖、全国质量信得过班组、中国铁建优质工程、火车头优质工程奖、中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）等多个奖项。