贵阳轨道交通1号线第9工作段工程详情

2013年10月10日，中铁二十局中标贵阳轨道交通1号线（金阳车辆段至小河停车场段）第9工作段，合同额24191万元，合同工期2013年11月10日～2015年9月10日。标段位于贵阳市经开区珠江路，主要工程内容为两站一区间，其中新村站长215米，建筑面积1.14万平方米，新～长区间长733.85米，长江路站长197.85米，建筑面积1.01万平方米。两车站均为地下两层明挖岛式结构车站，区间为矿山法暗挖区间。

建设单位：贵阳市城市轨道交通有限公司；设计单位：中铁第二勘察设计院集团有限公司；监理单位：中资工程建设监理公司。

2013年12月1日，中铁二十局组建贵阳轨道交通1号线第九工作段项目经理部，由五公司组织施工，项目经理石锋，书记谭宏军，总工程师郝东强。上场作业人员828人，投入主要机械设备120台（套）。2013年12月1日，项目开工。(www.xing528.com)

区间未设计单独设置竖井，需要从区间两端车站进洞组织施工，先施工车站，为区间提供进洞条件，施工交叉影响大。暗挖区间隧道为双洞单线结构，右线长733.85米，左线长734.262米。区间为浅埋隧道，埋深9～11米。地层构造主要分为沥青路面（16厘米），杂填层、块石层（2～8米），强、中风化泥岩（2～6米）。珠江路路基为松散杂填块石，受施工扰动易造成路面沉降或塌陷。新～长区间设计采用“冷挖法”组织掘进施工，施工中将卡特312D挖掘机进行改造，将动臂缩减至2.5米，斗杆缩短至2.43米，解决小断面隧道施工机械设备动力不足、挖掘能力低的问题。破碎“冷挖法”施工减小对围岩的扰动，提高通过复杂环境下的安全指数，保证周边围岩的自稳性，洞室开挖断面圆顺度高，超挖量小，对围岩的扰动极小，能够有效地控制沉降。

截至2015年年底，完成投资28346万元。