昆明地铁3号线土建工程1标详情

2010年7月9日，中铁二十局中标昆明轨道交通3号线试验段1标试验段（市政配套项目）土建工程1标，合同额10446万元，合同工期2010年8月1日～2012年1月31日，后经业主变更至2016年10月26日。标段位于云南省昆明市春雨路与人民西路交叉路口以东道路下方，车站设计为地下双层双跨岛式站台，总长181.6米，标准段宽19.1米。共设4个出入口（其中1个为预留出入口）、2组风亭。主要工程量为地下连续墙74幅，三轴搅拌桩89110米，基坑土石方90600立方米，车站主体结构钢筋2870.2吨，主体结构混凝土18261立方米。

建设单位：昆明轨道交通有限公司；设计单位：中铁第二勘察设计院集团有限公司；监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司。

2010年8月1日，中铁二十局组建昆明轨道交通3号试验段1标项目经理部，由五公司组织施工，项目经理先后为魏辉、杨洪涛，书记李来坤，总工程师先后为李武祥、李斌川。上场作业人员300余人，投入主要机械设备5台（套）。(www.xing528.com)

标段地质条件较差，基坑底主要位于黏土层，粉土、粉砂为轻微～中等液化土层，且地下水位高，含水量较丰富。2014年，项目部通过查阅相关资料，掌握有机质泥炭质软土地层的成分、结构、物理力学性质及其特性，研究分析出相关性能参数。根据地铁车站深基坑开挖的地质与周边的复杂情况，分析基坑开挖施工中必须解决的地下水，特别是基坑稳定与变形控制问题。最大程度降低结构失稳概率的竖向分层、水平分段的基坑开挖方法与顺序；对降水、支撑轴力、基坑变形、周边建筑物沉降数据进行监控，分析桩基持力层以及相关的桩基设计参数，提出合理经济的地基加固方法。项目部总结的“泥岩质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造”“泥岩质软土地层地铁车站防水结构”“泥岩质软土地层地铁车站变形缝防水构造”“泥岩质软土地层地铁车站环向施工缝防水构造”“泥岩质软土地层地铁车站接地网引出线防水构造”等5项被授予国家实用新型专利，“一种泥炭质软土地层地铁车站施工工艺”被授予国家发明专利。

2010年8月1日，项目开工。2011年12月19日～2013年4月23日，施工场地移交盾构单位施工。2013年5月，项目受征地拆迁和管线改移影响一直无法施工，至2014年11月恢复施工。截至2015年年底，完成投资7727万元。