2009年1月5日，中铁二十局中标西安地铁1号线一期工程汉城路～纺织城段土建施工TJSG-15标段，合同额29257万元，合同工期2009年2月1日～2011年3月16日。主要工程量为浐河东站长134.6米，建筑面积1.17万平方米；半坡站长134.8米，建筑面积1.3万平方米；纺织城站长213.70米，建筑面积1.14万平方米。
建设单位：西安市地下铁道有限责任公司；设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司；监理单位：中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司。
2009年2月12日，中铁二十局组建西安地铁1号线一期工程15标项目部，由五公司组织施工。项目经理刘强，书记先后为朱永军、李海明，总工程师柴学剑。项目部设五部二室，上场作业人员610人，投入主要机械设备223台（套）。2009年3月10日，项目开工。
浐河站位于浐河与东三环立交之间，车站为明挖地下三层车站，采用岛式双柱三跨箱形框架结构。车站总长134.6米，宽21.3～27.81米，标准段高19.26米，车站底板埋深约22.21米，顶板覆土厚度约2.2米，总建筑面积为11682.53平方米。车站共设3个出入口，东西部各两组风亭。车站地处浐河边，地下水位埋深较浅，基坑上部分采用放坡开挖，支护形式为土钉墙，下半部分采用地下连续墙加钢管内支撑，是西北湿陷性黄土地区首次采用地下连续墙作为深基坑止水帷幕。2009年6月11日，广西南宁市建委、南宁地铁公司各级领导对浐河车站采用的地下连续墙的施工方法进行现场观摩。(www.xing528.com)
半坡站位于长乐东路、动力东路、纺北路、纺建路、纺西街交叉口转盘中部，车站为明挖地下三层车站，采用岛式双柱三跨箱形框架结构。车站总长134.8米，标准段宽21.8米，标准段高20.49米，车站中心里程处顶板埋深为3.49米，最小埋深为2.45米，最大埋深为3.95米，总建筑面积为13001.24平方米。车站共设4个出入口，3组共4个风亭，基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑。
纺织城站位于新寺路西侧，纺北路北侧，设计为半地下站，车站主体为明挖二层车站，采用侧式单柱双跨箱形框架结构。车站总长213.70米，标准段宽23.40米，标准段高13.85米，总建筑面积为11374.12平方米，顶板覆土0.5米，底板埋深14.35米。车站共设出入口5个和2组7个风亭，主体基坑采坑用放坡开挖。
2013年9月15日，线路通车。2014年5月16日，项目通过工程总体验收，决算额23844.79万元。
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