北京地铁10号线工程标段编号为10

2004年11月11日，中铁二十局中标北京地铁10号线一期工程土建施工（第三批）京第04-0057号10标段，合同额18651.6365万元，合同工期2004年12月1日～2006年7月31日，由一公司负责组织施工。项目位于北京市东北三环三元桥至太阳宫段，全长1789.07米，主要工程量为地铁站1座，区间1个，车站主体结构长150.90米，车站建筑面积1.06万平方米，土石方19.56万立方米。

建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司；设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司；监理单位：北京华城建设监理有限公司。

2004年11月15日，一公司组建北京地铁10号线一期工程土建施工（第三批）10标段项目经理部，项目经理熊兴国，书记朱绍轩，总工程师严进喜。项目部设四科三室一班，上场作业人员612人，投入主要机械设备36台（套）。2004年12月1日，项目开工。

太阳宫站至三元桥站暗挖区间，隧道穿越地层主要为粉细砂及粉质黏土层，隧道拱顶处于粉细砂与粉质黏土层交界位置，界面水对施工影响大，坍塌问题严重。超前水泥-水玻璃浆液无法浸入粉细砂层，项目部采用改性水玻璃支护注浆，在特殊地段通过二重管无收缩WSS注浆进行超前加固，WSS注浆根据实际在洞内及地面进行，在暗挖施工中将两台阶方式变更为三台阶施工。(www.xing528.com)

区间穿越西坝河段长度约76米，河床自上而下分别为粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层等，其中粉细砂（自河床下层厚约2米）处于隧道拱部。为防止基坑坍塌，在西坝河两侧修建拦水坝，分期导流，在隧道两侧1米范围采用直径600毫米深9米旋喷桩加固止水，对隧道顶部采用直径600毫米搅拌桩加固，搅拌桩与旋喷桩互相咬合，形成地下基坑体系，阻止外侧河道渗水进入隧道，防止顶部及两侧土体坍塌。

2007年12月26日，三元桥车站封顶，比计划工期提前63天，新华社等媒体40余名记者现场采访，中央电视台进行报道。2008年4月30日，项目竣工，完成投资20533.63万元。