昆明绕城高速公路：通往城市发展的便捷之路

昆明绕城高速公路东南段是国家高速公路网昆明快速过境通道及云南省公路网规划第一环的重要组成部分，是国家高速公路网城市绕城环线和云南省干线公路“9210”骨架网的环线之一。全长130公里，总投资176.2亿元，线路为双向6车道、路基宽32米，时速80公里。建成后，将与已完工的昆明绕城高速西北段、西南段（安晋高速）闭合成圈，形成完整的昆明绕城体系。

建设单位：昆明绕城高速公路东南段建设工程指挥部；设计单位：云南省交通规划设计研究院；监理单位：云南交通基建工程监理有限公司。

2014年1月27日，以中国铁建为牵头方联合中标昆明东南绕城高速公路A标段，路线全长9.5公里，合同额5.1376亿元，合同工期36个月（2014年12月～2016年12月）。主要工程量：路基土石方297.92万立方米，其中挖方175.774万方，填方122.143万方；桥梁17座5630.40米，其中大桥7座4590.96米，中桥9座953.44米，跨线桥1座86米；涵洞19座。

中标后，五公司组建项目经理部，驻云南省昆明市官渡区大板桥镇。项目经理乔卫青，书记丁勇，总工程师先后为刘岩波、李高堂。上场管理人员44人，外部劳务720人，主要设备200台（套）。设12个专业作业班组，1个预制场，1座混凝土拌和站。(www.xing528.com)

项目特点：地域环境复杂，行政管理单位多，征地拆迁难度大。项目地处昆明市大板空港经济区、嵩明县交界处，2015年9月15日成立滇中新区，本标段线路范围划入滇中新区管委会统一管理。因新区成立不久，管委会机构建设不健全，征地拆迁工作无法正常进行，严重影响工程进度。项目进场后，项目部安排1名副经理主抓征地拆迁工作，征地工作超出业主指挥部的预期进度，得到业主指挥部、中铁建项目部、监理的一致认可。设计结构物调整大，新增桥梁多。滇中新区成立后，由于预留规划道路通增加，线路结构物发生重大变更。原设计大桥3座、中桥4座、小桥1座、涵洞10座、互通立交2处；设计变更后大桥7座、中桥9座、涵洞19座、跨线桥1处。项目部积极配合设计院调整方案、绘制图纸，全力压缩出图周期，最大程度减少图纸对现场施工的影响。

路基高液限、膨胀土处理，是项目的重难点工程。工程开工后，项目工地试验室按设计及规范对路基分段进行土工试验，检测结论K0+000～K6+100段土方为高液限粉质黏土、K6+100～K9+500段土方均为泥炭土，均具有膨胀性。原图纸设计K0+000～K6+100段挖方作为利用方进行路基填筑，K6+100～K9+500段土方弃置，但高液限土及膨胀土不可直接用作路基填筑材料使用。项目聘请石家庄铁道学院相关土工专业专家进行指导，提出高液限粉质黏土掺拌石灰、水泥、碎石及碎石土换填等多个处置方案。在经过近一年取弃土场选址、土工试验、经济比选、工期比选、谈判、审计沟通等一系列工作后，于2016年5月27日，业主批复同意对全线高液限土及膨胀土进行弃方处理，采取外购碎石土进行路基填筑。

预制梁场承担全线883片预制小箱梁生产，大型自有设备60吨龙门吊3台、12吨龙门吊2台、30米预制小箱梁模板4套、20米预制小箱梁模板3套。2014年8月26日，项目驻地通过标准化验收，12月31日混凝土拌和站通过标准化验收。2015年1月1日项目开工，4月1日，首家完成全线预制梁场标准化验收，6月17日，由业主监管处牵头组织其他5个工区，对预制梁场观摩学习，并集中进行智能张拉、注浆饱满度培训。由于上场后受征迁及变更影响，截至2015年12月底，完成主要工程量：路基土石方234万立方米（挖方134万立方米，填方100万立方米）；涵洞13座653.38米；桥梁12座2007.74米；预制小箱梁710片，预制小箱梁架设500片。完成投资43246万元。