共玉高速公路：穿越高山峡谷的一条畅通之路

共（和）玉（树）高速公路是玉树地震灾后恢复重建总体规划“一纵一横两联”公路网中“一纵”的重要组成部分，是国家公路网规划中国家高速G0613西宁至丽江公路在青海省境内的重要路段，在国家公路网中居重要地位。起点青海省海南藏族自治州共和县恰卜恰镇，终点玉树藏族自治州玉树县结古镇。全长634.8公里，总投资269.6亿元，其中多年冻土区路段227公里，占线路总长约36%。共玉高速通车后，从西宁到玉树的行程由12小时缩短至8小时。

建设单位：青海地方铁路建设投资有限公司；设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司；监理单位：北京诚盟工程项目管理有限公司。

2013年8月27日，中铁二十局二公司中标青海省共和至玉树公路改扩建工程GYⅡ-SGD1标。项目起点桩号K490+000-K535+000，全长45公里，合同额3.89亿元，合同工期2013年9月～2016年8月。主要工程量：路基土石方185万立方米，多年及季节性冻土路基10.14公里，路基边坡喷播植草36.83万平方米、三维植被网28.08万立方米；桥梁5座1814.12米；盖板暗涵26座490横延米，箱涵1座18.20横延米，钢波纹管涵40座952.4横延米。

2013年10月12日，二公司组建项目经理部，驻青海省果洛藏族自治州玛多县境内，项目经理王金祥，书记曲志忠，总工程师邱成林。设五部二室，职工43人，外部劳务队10个448人，施工设备216台（套），试验、测量检测仪器538台（套）。设混凝土拌和站1座、沥青拌和站1座、XC600稳定粒料拌和站1座。

项目地处青藏高原腹地，位于三江源自然保护区，施工环境十分恶劣，具有“一高四低”的特点，一高即平均海拔高（海拔4300米）；四低即低含氧（含氧量是内地的60%）、低气压（气压是内地的75%）、低工效（工效是内地的60%）、低气温（年平均气温-12℃）。全年冰冻期长达7个月，境内分布有较大面积的冻土带，最大冻土深度1.04米～2.77米，每年有效施工时间仅在5～9月，不足120天，且降雨主要集中在5～9月。线路穿越的三江源保护区是中国最大的自然保护区，为野牦牛、野驴、藏羚羊、黑颈鹤等大批野生动物的栖息地，是中国江河中下游地区和东南亚国家生态环境安全和区域可持续发展的生态屏障，环境保护至关重要。项目施工路段全部位于藏族牧民放牧区，民族信仰、语言、思想等不同，项目尊重当地少数民族生活习惯和宗教信仰，加强沟通、交流，避免纠纷。当地资源匮乏，材料供应困难，管区内没有可供使用的高压电力，全靠自发电满足生产和生活，施工成本大。地方满足规范要求的地材较少，水泥、钢材等原材料需从500公里以外的西宁市等地供应。

路基施工中，冻土区，路基最小填筑高度以1.8米控制。当路基高度大于1.8米时，采用普通填方路基处理，地基采用重型压路机冲击碾压石渣加固处理，冲击碾压均不清除草皮，不通过水草沼泽时，冲击碾压或重型压路机压入地面以下石渣按30厘米控制，通过水草沼泽时，按50厘米控制，冲击碾压后保证地面以上露出石渣厚度30厘米，当路基高度小于1.8米时，采用基底局部换填或加强冲击碾压厚度的方式处理，未通过水草沼泽时，换填80厘米厚砂砾石，通过水草沼泽时，填筑50厘米石渣，将填筑的石渣石用重型压路机冲击压入地面以下，冲击碾压均不清除草皮，换填或冲击碾压后上部填筑石渣30厘米。路基填土采用粗颗粒土、砂砾土填筑，路基填土中粉、黏粒含量要求小于12%。对于基岩出露路段，按季节冻土路段方案处理。(www.xing528.com)

在富冰、饱冰冻土段，当路基高度大于2.5米时采取片块石路基处理，基底冲击碾压后保证地面露出30厘米石渣后，填筑0.9米～1.5米片石，片石上部铺设20厘米石渣反滤层，石渣粒径大于5厘米，其上再填筑10厘米砂砾调平层，砂砾层上部布设塑钢土工格栅；当路基高度小于2.5米时，采用基底局部换填或加强冲击碾压厚度，路基中增设XPS板的方式处理。

2013年11月20日，项目开工。2014年5月17日，青海地方铁路建设投资有限公司组织全线19家施工、监理单位等，在标段混凝土拌和站、野马滩2号大桥桩基施工现场召开观摩会，项目管理、进度、质量受到与会人员一致好评。项目先后取得临建第一、挂牌第一、征地第一、桥梁施工第一、路基施工第一的成绩。项目部被业主评为文明施工单位；在业主组织的劳动竞赛活动中2次获进度管理第一名，累计获安全、质量、进度评比奖金37万元。

项目建设期间，响应当地政府创建民族团结先进区，开展扶贫、助学、救孤等社会脱贫项目，帮扶特困牧民、儿童，修建房屋和学校，捐助资金和衣物，累计投入资金20余万元，受到当地政府单位称赞，并赠予中铁二十局“情暖人间，爱心捐助”锦旗。项目新闻宣传、科技创新、党建、工会、团建等方面表现突出，先后有5人获集团公司奖励，项目部被集团公司授予模范职工之家称号。

截至2015年12月底，完成桥梁桩基、墩、台身及盖梁、垫石施工，完成涵洞77座；完成全部砂砾垫层施工，其中正线31.25公里，辅道改移2.4公里；完成路面上、下基层和沥青同步碎石封层25.82公里，占路基正线31.25公里的82.6%；完成沥青下面层施工8.2公里，占施工上、下基层路段25.82公里的31.7%，占路基正线总长31.25公里的26.2%。完成投资2.3亿元。