成渝高速公路复线建设进展情况汇报

成渝高速公路复线是连接重庆市和四川省成都市的第三条高速公路，是两地距离最短、车速最快的高速公路，为中国6条“节能减排绿色低碳高速公路”之首，也是交通部科学研究院科研项目之一。线路东起重庆沙坪坝区陈家桥街道，西止成都绕城高速公路。建成后，将进一步促进两地经济、科技、人文等领域交流，使沿线地区联系更加紧密。

建设单位：重庆渝蓉高速公路有限公司；设计单位：重庆市交通规划勘察设计院；监理单位：重庆交通工程监理咨询有限责任公司。

2010年12月31日，中铁二十局中标成渝高速公路复线（重庆境）H合同段。起讫里程K45+479～K56+046，全长10.567公里。合同额4.8亿元，合同工期2010年12月～2012年12月。主要工程量：路基8.477公里，路基土石方360.10万立方米；桥梁5座976.65米，桥梁桩基122根，墩柱78根，预制梁板334片；涵洞、通道33座1536.98横延米；隧道1座2811米。

2011年1月5日，三公司组建项目经理部，项目经理先后为黄亮、王永刚，书记赵晴，总工程师韩彦辉。项目部设四部二室和三个现场组，采用一级管理模式进行施工组织，实施“一级管理，两层分离”。上场职工117人，外部劳务队17个716人，主要设备58台（套）。2011年1月5日，项目开工。(www.xing528.com)

重难点工程：九顶山隧道，为双向6车道，左线长1413米，右线长1398米，建筑限界净宽15.25米，净高5米，设计隧道洞身为Ⅳ、Ⅴ级围岩。围岩变化交错，施工工艺复杂。项目采取“管超前、短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、勤测量”的方法，将开挖、仰拱、二衬三个作业面控制在安全距离范围内，确保施工安全和质量。在爆破掘进施工中，工程技术人员控制和调节布眼和药量等环节，确保光面爆破质量。2011年1月7日，隧道进口右洞明洞边仰坡、超前大管棚施工完毕。2011年1月10日开工，2012年3月29日，九顶山隧道双洞贯通，成为全线首个贯通的隧道。2012年12月20日完工。

隧道二次衬砌施工中，项目采用小边墙与拱墙一体衬砌的新工艺，保证二次衬砌基础位置结构的整体性和稳定性。在施工过程总结出的“提高大体积混凝土施工质量”获重庆市QC优秀成果二等奖、陕西省优秀质量管理小组三等奖。2011年5月20日，中国铁建总裁赵广发、副总裁张宗言一行莅临施工一线，对项目施工建设情况给予肯定。2011年9月，项目通过重庆市建委安监局安全责任主体评价A级企业验收，并在重庆市渝蓉公司“平安工地”验收第一季度、第二季度评比中分别获得第一名、第二名。

2013年12月9日，项目通过重庆市安全质量监督局交工验收，质量评定为合格。2013年12月25日，项目完工，完成投资4.65亿元。2014年，九顶山隧道获中国铁建杯优质工程奖。