云南大理至丽江高速公路是国家高速公路重要干线杭瑞高速公路（G56）的联络线。线路由主线204公里和两条总长68.1公里的连接线构成。按双向四车道标准建设，设计时速80～100公里，总投资186.8亿元。是打通滇藏公路运输的快速通道，改变滇藏公路“通而不畅”的局面，方便滇藏两省的交通联系，带动沿线经济社会发展和资源开发。
建设单位：云南公投建设集团有限公司；设计单位：云南省交通规划设计研究院；监理单位：江苏交通工程咨询监理有限公司。
2010年4月10日，中铁二十局中标大丽高速公路第7-2B合同段，位于大理市挖色镇，起讫里程YK38+600～YK41+120，全长2.25公里，合同额9405万元，合同工期2010年6月～2013年12月。主要工程数量：路基土石方3.16万立方米，隧道1座2225米。
2010年4月16日，五公司组建项目经理部，项目经理关清辉，书记王晓华，总工程师先后为杨延岗、徐立强。上场管理人员22人，外部劳务队3个210人，主要设备20台（套）。(www.xing528.com)
花椒箐隧道，长2225米，是大丽高速公路控制性工程。地质情况复杂，偏压严重，隧道斜穿断层带，施工难度大。采用单口掘进施工方式，掘进距离长，YK40+248～YK40+156段受隧道周边多条断层影响，隧道中段多处侵入岩、喷出岩发育，与灰岩相互穿插，故断层破碎带及岩性接触带发育，断面岩性差异大，且地下水丰富，围岩风化严重且蒙脱石、高岭石等膨胀性矿物含量为45%。项目多次组织方案研讨，并邀请外部专家探讨论证，积极与监理、业主及设计单位沟通制定有效合理的施工方案。通过加固围岩和换拱释放土压力的综合治理方案，效果明显。其间，初支换拱48米，临时拱架安拆79吨，注浆导管13424米；K40+096～K40+123隧道斜穿断层带，此段围岩极其破碎，裂隙水丰富，在地壳运动、火山活动及地下水作用下，造成接触带岩石变质泥化，出现严重涌水涌泥现象，瞬间涌泥量达1300立方米。采取反压回填掌子面；全断面帷幕注浆（CS液）加固围岩；对地下水采用堵排结合，掌子面布设泄水孔，引流地下水，降低水压力；加强支护形式，采用双层I20a拱架，加密注浆钢花管，采用CS液注浆加固围岩；采用洞内直径108毫米管棚等超前辅助措施；二衬混凝土标号由C25调整为C30，厚度调整为60厘米等方案，取得良好的治理效果。保证了工期、质量，取得良好的经济效益。2010年6月26日开工，2012年12月19日完工。
2010年6月26日，项目开工。2013年4月20日，路基工程通过验收，5月23日，花椒箐隧道通过验收，质量评定为合格。完成投资9405万元。
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