运宝高速公路的特色与运营管理

运城至灵宝高速公路，连接山西运城与河南灵宝，起点运城解州，终点陌南（黄河桥头），是国家G59呼北高速（呼和浩特-北海高速公路）的组成部分，是山西省南部地区连接连霍高速的一条重要出省通道。项目的建设对完善山西高速公路网，加强山西与中原地区经济文化交流具有重要意义。

建设单位：运城至灵宝高速公路建设管理处；设计单位：山西交科公路勘察设计院；监理单位：山西省交通建设工程监理总公司。

2009年11月10日，中铁二十局中标运城至灵宝高速公路第LJ3合同段，位于运城市西南部。标段连接建设中的运宝黄河大桥，与连霍高速公路相连，并入国家高速网络。起讫里程K10+360～K15+600，全长5.24公里，合同额4.31亿元，合同工期36个月（2009年11月～2012年11月）。主要工程量：隧道1座10.01公里，路基土方4.54万立方米，盖板涵2道。

六公司组建项目经理部，驻芮城县陌南镇。项目经理先后为商琦、任富斌，书记先后为宋金太、商琦、王丰，总工程师先后为徐亲闯、成国斌、田广阔。设四部二室，定员32人，下设4个工区、3个隧道施工队、1个路基综合施工队、2座拌和站，主要施工设备53台（套）。

中条山隧道，是运宝高速公路的“咽喉”工程，也是战备交通工程的重点项目。沿线主要为中更新统洪积层，沟壑纵横，丘陵沟壑地形，基岩大多裸露，覆盖层较少；沟谷多为南北向“V”型和“U”型。隧道左线起讫里程ZK10+330.31～ZK15+347.05，长5016.74米，右线起讫里程YK10+360～YK15+350，长4990米。车行横洞6处、人行横洞8处。隧道分正洞出口、斜井2个工作面平行施工，分左右线2个作业面平行流水施工，均由出口向合同段起点单向掘进；斜井工作面向合同段起点单向掘进。施工针对隧道围岩变更量大，隧道地下涌水严重，独头掘进距离长、通风困难、出碴速度慢等困难，加大设计变更方案研究，斜井长度由774.63米变更至1500.5米，无轨车辆运输降低斜井运输安全隐患。增加抽水设备，加强通风设施以及洞内施工组织，采取开挖支护、防水、监控量测、衬砌等4个专业平行流水作业。2009年11月28日，隧道开工。2010年6月30日，1号斜井开工，2012年6月13日，1号斜井贯通，转入正洞作业，隧道施工增加至三个作业面，施工进度大幅提高。2014年6月26日，左洞贯通，7月28日，右洞贯通。(www.xing528.com)

中条山隧道作为全线重难点工程，先后迎接山西省委书记、省人大常委会主任袁纯清，山西省委常委、组织部部长汤涛，山西省人大常委会副主任李政文，中国工程院院士、隧道专家王梦恕，石家庄铁道大学副校长杜彦良等省市领导和专家视察指导。隧道贯通后，《山西新闻联播》《运城新闻联播》对“运宝高速中条山特长隧道双洞贯通”进行宣传报道。

建设过程中，项目安全、质量、进度整体受控，屡获业主和山西省省直工委、省总工会、省交通厅、省质监站等单位表彰奖励。2010年，项目部获业主安全生产先进单位、年度工程建设先进单位称号，3人获建设标兵，1人获先进个人。2011年3月1日，项目部获山西省“百千万立功竞赛”工人先锋号标兵班组和运城市工人先锋号称号。2011年4月3日，项目部在业主2010年建管处信用评价中排第一名，被评为AA级施工单位。2012年6月1日，获山西省平安文明工地达标活动样板标段称号。2013年4月，项目部被授予山西省工人先锋号。

2009年11月15日，项目开工。2015年12月31日，正式通车。完成投资49981万元。