【摘要】：2009年10月20日，中铁二十局中标宜巴高速路基工程YBE8合同段，起讫里程K48+800～K53+467.662，全长4.66公里，合同额3.34亿元，合同工期18个月。标段地处国家地质公园和地质遗迹，地势陡峭，施工限制条件多，机械作业困难，材料设备多数采用人工背扛，工作效率低。标段桥隧长3.986公里，占线路总长的85.4%。最大埋深227米，围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，复合式衬砌。2012年9月24日，交工验收，决算额3.68亿元。累计获业主劳动竞赛奖金573万元。
2009年10月20日，中铁二十局中标宜巴高速路基工程YBE8合同段，起讫里程K48+800～K53+467.662，全长4.66公里，合同额3.34亿元，合同工期18个月（2010年1月～2012年7月）。主要工程量：路基土石方15.70万立方米；桥梁4座4313.22米，其中特大桥1座2391.30米，大桥3座1921.92米；涵洞1座27横延米，隧道1座3505米。建设单位：湖北省宜巴高速公路建设指挥部；设计单位：湖北省交通规划设计院；监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司。
2009年12月，三公司组建项目经理部，项目经理李新亮，书记陈文成，总工程师先后为盖峰、陈宜林。设五部二室，上场职工63人，投入机械设备87台（套）。采用一级管理模式和“外部劳务+内部工班”形式组织施工，项目部统一核算。所有劳务分包工程均采用工序分包模式。
标段地处国家地质公园和地质遗迹，地势陡峭，施工限制条件多，机械作业困难，材料设备多数采用人工背扛，工作效率低。标段桥隧长3.986公里，占线路总长的85.4%。七里峡隧道为分离式隧道，左幅全长1759米，右幅全长1746米。最大埋深227米，围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，复合式衬砌。(www.xing528.com)
2010年1月15日，项目开工。2012年9月24日，交工验收，决算额3.68亿元。累计获业主劳动竞赛奖金573万元。
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