西北第一高墩五里坡特大桥的建造历程

2009年2月，中铁二十局中标宝汉高速公路宝鸡至陕甘界路基桥涵施工BP11合同段，起讫里程K80+200～K85+200，全长5公里。合同额32017万元，合同工期24个月（2009年4月～2011年3月）。主要工程量：桥梁6座3061.28米，其中特大桥1座2506米，中桥2座328米，天桥2座153.8米，小桥1座73.48米；涵洞5座143.3横延米；通道3座111.33横延米；路基土石方127.9万立方米。建设单位：陕西宝汉高速公路建设管理有限公司；设计单位：陕西省公路勘察设计院；监理单位：陕西公路交通工程监理咨询有限公司。

2009年3月，三公司组建项目经理部，项目经理先后为唐辉、刘林、邓江明，书记刘永安，总工程师先后为景明、张辉、王锋。项目部设五部二室，采用一级管理模式组织施工，作业层设工程队、拌和站和外部劳务队。上场劳务670人，主要设备44台（套）。2009年3月12日，项目开工。

工程特点：标段横跨多个县、乡，且近邻水库，征拆、环保要求高，施工组织难度大，五里坡特大桥结构特殊，技术含量高，质量控制难度大。

五里坡特大桥，中心里程K82+525，左线1268米，右线1238米。由14孔引桥和6跨悬灌梁主桥组成。主桥上部结构为（85+4×160+85）米预应力混凝土连续刚构，下部结构为空心墩及柱式墩配钻孔桩基础，桥台为桩基础，柱式及肋板式桥台。主墩采用双薄壁空心墩柱，壁厚横桥向0.7米，顺桥向1.1米。11号墩153米，被誉为“西北地区第一高墩”。桥梁所处地段地形复杂，地貌落差大，施工风险大，是全线控制性工程。项目积极开展技术攻关，邀请陕西省知名专家现场指导。在大桥高墩施工中采用大量新技术、新工艺、新材料，攻克了大直径超深群桩、大体积承台、超高空心墩、大跨径连续刚构、夏季高温合龙、工期紧、安全风险高、技术难点多等施工难题。总结出液压爬模快速施工技术、高墩中横梁锁定施工技术、超高墩竖直度控制技术、高墩安全施工视频监控技术、超高墩混凝土自动喷淋养护技术。2009年9月12日，最高墩11号墩成功封顶。2010年1月3日，大桥首个一次性连续浇筑混凝土3374.8立方米的大体积承台浇筑成功；5月4日，6号薄壁空心墩成功封顶，成为全线第一个完工的薄壁空心墩。2009年3月16日开工，2011年9月20日贯通。(www.xing528.com)

项目自创高墩自动喷淋养护技术获国家专利，在黄韩侯铁路等后续工程中获得广泛推广。“超高双肢空心墩快速施工工法”获国家级工法，“超高双肢空心墩快速施工技术”获中国铁建科学技术二等奖，“大跨度连续钢构桥左右幅同步顶推合龙施工技术”获中国铁建优秀论文二等奖。2011年，项目获中国铁建工人先锋号称号。

2011年10月26日，项目通过交工验收，决算额37809.53万元。先后获业主劳动竞赛奖金124万元。2012年，五里坡特大桥被中国铁建评为铁建杯优质工程。该桥的修建，为中铁二十局在关中地区树立了良好的企业形象，为三公司在高速公路高墩大跨径桥梁施工领域积累了宝贵经验。