H-C36合同段在汉中西高速路的设计与建造

2009年6月4日，中铁二十局二公司中标十天高速汉中西段H-C36合同段，位于略阳县城关镇磨坝沟。起讫里程：左线K453+612～K460+931.5，右线K453+600～K460+971.5，全长7.34公里，合同额4.79亿元，合同工期24个月（2009年6月～2011年5月）。主要工程量：桥梁16座8291.50米，其中特大桥2座2372.84米，大桥11座5719.80米，中桥3座198.86米；隧道3座5490米，其中特长隧道1座4407米；路基土石方25.9万立方米。建设单位：陕西省高速公路建设集团公司；设计单位：陕西省公路勘察设计院；监理单位：湖南湖大建设监理有限公司。

2009年6月10日，二公司组建项目经理部，项目经理姬拥军，书记张志贵，总工程师先后为张旭辉、杨如胜。设五部二室，定员38人。下设1个路基施工队、3个桥涵施工队、3个架子队、1座拌和站。上场职工226人，外部劳务队17个927人，主要施工设备460台（套）。

工程特点：地质条件复杂。项目地处秦岭褶皱系，穿越康县至略阳华力西褶皱带及南秦岭印支褶皱带。区内次级断裂、褶皱发育，且活动期长、复活性及产状和性质多变。松散层空隙水、基层裂隙层间水、块状基岩裂隙水和岩溶裂隙水较多，给隧道施工造成困难。项目交通困难，场地狭窄，场地布置、材料堆放困难，无法进行机械化施工。交通条件差，各种原材料运输困难，水泥、钢材等大宗物资需要二次倒运，施工难度及成本增加。桥隧相连，3座隧道的洞口起点即是桥台终点，洞口距便道高差大，到达隧道口难度大。多次穿越的磨坝沟河是略阳县饮用水水源保护地，环保要求高。

才子隧道，为全线第二长隧道，起点YK458+815（ZK458+778），终点K461+000，右线2185米，左线2222米。隧道单口掘进，施工地质复杂，围岩破碎。洞口80米为Ⅴ级围岩，80米～170米为Ⅳ级围岩，170米以后为Ⅲ级围岩，开挖暴露后风化快，遇水软化，强度低。隧道开挖过程中易产生掉块、坍塌等现象，施工风险大。针对施工出现的问题，一是采用超前地质钻结合地质雷达进行超前地质预报，随时掌握隧道掌子面前方地质情况，施工中加强超前支护，采用弱震动爆破，及时完成初期支护，加强二衬步距控制。二是洞口Ⅴ级围岩段采用上下台阶法施工；仰拱施工部位采用15米仰拱便桥，不影响隧道掘进施工作业；Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面法施工。在无仰拱的Ⅲ级围岩段进行设计变更，隧道底部增加30厘米厚C20混凝土垫层，保证隧道底部围岩不受扰动破坏。2009年8月15日开工。2011年5月12日，汉中西管理处组织全线所有标段技术人员观摩团到才子隧道参观学习，交流经验。2012年5月20日，右线贯通，7月6日，左线贯通。(www.xing528.com)

2009年7月19日项目开工，前期进展顺利。2010年，项目部获汉中西管理处优秀项目部称号。2011年底，由于业主资金紧张，一年内未支付工程款，工期延后。

2013年3月20日，完成桥梁施工任务，7月8日，全线达到交工验收条件，11月22日，通过交工验收。决算额4.92亿元。先后获奖金81.78万元。