石济客专山东段电力迁改工程优化方案

新建石济客专是中国高速铁路网太原至青岛客运专线的重要组成部分，线路全长323.112公里，共设3个线路所，11个车站。建成后，将成为连接京广高铁、京沪高铁的大动脉。

建设单位：石济客专有限公司；设计单位：中铁第三勘察设计院集团有限公司；监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司、铁三院（北京）工程咨询有限公司、华铁工程咨询有限责任公司、兰州交大工程咨询有限责任公司、中铁济南工程建设监理有限公司、天津新亚太工程建设监理有限公司。

2014年12月6日，中铁二十局中标新建石家庄至济南铁路客运专线山东段电力迁改工程SJQG—1、2标段，位于山东省德州市、济南市境内，由电气化公司组织施工。合同额1.73亿元，合同工期6个月，2014年12月10日～2015年6月10日。工程内容涉及山东段境内62条110千伏及以上等级电力线路迁改工程及相关工作。

中标后，中铁二十局组建石济客专山东段电力迁改项目经理部，由电气化公司组织施工。项目经理吴生荣，书记宿艳鹏，总工程师张卫斌。下设四部一室，定员18人。采用项目部和作业层的双层控制施工管理模式，作业层主要由产权单位指定的专业劳务队伍组成，零星劳务由电气化公司根据需求组织招标选用合格专业队伍。2014年12月10日开工。

工程特点：1.工期上场便滞后。铁路主体工程2013年9月开工建设，2014年12月电力迁改工程招标上场，多条线路迁改进度滞后，严重影响铁路线下控制性工程施工，造成工期紧张。2.线路电压等级高，规范操作及各项要求严，受主线路停电计划影响，施工期必须严格按照计划进行。500千伏以上线路每年停电检修计划仅有1次，220、110千伏线路每年停电可施工期为8个月，有4个月不允许施工。3.标段内涉及跨京沪高铁线路多达12处，施工风险特别大。

重难点工程：220千伏陵阳线/华扬Ⅱ线，线路平移改造4.97公里，影响德平特大桥23个桥墩施工。(https://www.xing528.com)

220千伏清铁/美铁线迁改，为同塔双回线路，跨越京沪高铁，是“济西牵引变电站”的电源线，位于石济铁路里程XLDK417+205，影响济南西黄河北特大桥多个桥墩施工。

500千伏龙济Ⅰ、Ⅱ线迁改，直接影响石济客专上、下行联络线，迁改作业必须在铁路夜间检修“天窗点”内完成施工，受地形限制无法采用吊车作业，线路停电后作业量大，施工安全风险大。

银东线属国家西电东送的重要能源通道，输送容量大，660千伏银东线迁改工程受停电计划审批难度和线路通道内频繁雷电活动影响，作业组织难，风险较高。

项目上场后，精心组织，攻坚克难。截至2015年年底，完成线路迁改29处，其中110千伏单回线路5处，110千伏双回线路4处，220千伏单回线路8处，220千伏双回线路8处，220千伏三回线路2处，550千伏单回线路2处；完成投资9230万元。

施工期间，针对110千伏及以上架空电力线路连接“脆弱”部位二次保护的课题进行研究，与山东电力公司合作，引用新型材料“导线防坠落安全后备线夹”，消除石济客专山东段内跨越石济客专导线断线隐患，导线防坠落安全措施已在全国推广。