准神铁路运煤专线电工程优化方案

新建准神铁路红进塔至红柳林运煤专线工程起于鄂尔多斯市的准格尔旗川掌镇红进塔村，终至既有神延铁路的红柳林车站，国铁II级标准建设，单线电气化铁路，设计时速120公里。建成后，将成为尚未大规模开发的井田最主要的外运通道，促进地方经济发展。

建设单位：陕西西延铁路有限责任公司；设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院；监理单位：北京通达监理有限公司。

2010年3月，中铁二十局电气化公司中标新建准神铁路红进塔至红柳林（陕西段）运煤专线工程ZSTLSXS-2标段，位于榆林市神木县和府谷县境内。起讫里程DK16+550（省界）～DK53+787（神延线接轨点，K104+224），正线长37.327公里；DK53+787～红柳林车站（为既有线，K111+893），正线长7.67公里，属单线电气化铁路。合同额9594万元，合同工期2010年5月1日～2012年1月31日。主要工程量：红柳林、店塔、石窑店、郭家湾等4个车站及区间，其中红柳林、店塔车站是既有线车站，通信长途光缆约51公里，通信长途电缆约45公里，无线列调通信铁塔3座，区间直放站10处，直放站光缆6公里，漏泄同轴电缆6公里，站场通信光电缆约13.6公里，安装通信设备3站，敷设信号电缆54.8条公里，信号计算机联锁道岔27组。电力10千伏区间贯通线路49公里，电力10千伏配电所1座，车站站场电力3站，电力牵引变电所2座，接触网线路37.8条公里。

2010年5月，电气化公司组建准神铁路工程项目部，驻神木县。项目经理李振斌，书记王国强，总工程师李定军。下设六部一室，定员12人。设置中心料库，组织通信、信号、电力、电气化等4个专业设施工作业队施工。(www.xing528.com)

牵引变电工程，是重难点工程。接触网专业投资大，高空作业多，桥上施工部位长以及红柳林（含）至店塔（含）为既有线改造，受既有线行车与设备的制约。本段接触网工程施工使用接触网放线车、接触网作业车、轨道起重机、轨道动力车、轨道平板车等大型机械设备，需要占用大量的轨行时间和空间。

“天窗点”施工，行车调度难度较大。项目受站前工程征拆影响，上场后因不具备施工条件，停工至2013年6月30日。2014年9月30日，开通既有线店塔车站；12月31日，完成通信、信号、电力专业施工。2015年8月30日，完成接触网线路工程；12月23日，开通准神铁路通信、信号、电力工程。截至2015年12月底，累计完成供电架空线路15条公里、接触导线34.85条公里、供电线路7.21条公里、长途干线光电缆88.8公里、牵引变电所1座、计算机联锁道岔23组；完成投资8559万元。